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“松江樞紐”的歷史身影與今日夢想

2020年12月28日 07:15    來源:文匯報(bào)    丁曦林

  每一座城市自有其生命和成長的法則。上海也如此。

  多年來,我一直試圖尋找一個(gè)答案,即被人稱作“魔都”的上海,猶如世界六大城市群里的一個(gè)巨人,它如今呈現(xiàn)于世的形貌、氣質(zhì)、精神等等,究竟是怎樣形成的。

  我的探尋是從城市西南的松江起步的。那里是上海之根。上,F(xiàn)今的繁榮發(fā)達(dá)與1000多年前松江府前身的華亭縣繁盛富饒遙相呼應(yīng)。歷史上,松江曾擔(dān)當(dāng)?shù)貐^(qū)的門戶和樞紐,帶動了當(dāng)時(shí)上海乃至江南的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,斗轉(zhuǎn)星移,今日松江又開啟了作為長三角一體化發(fā)展重要門戶和交通樞紐的重要建設(shè):滬蘇湖鐵路上海段正在緊鑼密鼓地進(jìn)行;作為長三角地區(qū)綜合交通樞紐重點(diǎn)工程,以滬蘇湖鐵路在松江設(shè)站為契機(jī),松江樞紐的雄姿也徐徐勾勒出輪廓……這些意味著什么?一言以蔽之,松江搶抓滬蘇湖鐵路建設(shè)的契機(jī),加快建設(shè)一個(gè)上海西南門戶的“四網(wǎng)融合”交通樞紐節(jié)點(diǎn)和一條面向長三角的“四網(wǎng)融合”交通大通道。它們的建成,將使松江城區(qū)有望成為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略和G60科創(chuàng)走廊建設(shè)的重要支點(diǎn)和引擎。

  松江,坐落于上海西南。它的神奇和卓絕,一方面在于連著長三角古文明脈絡(luò)和上海這一城市巨人的根脈,另一方面又體現(xiàn)在與新時(shí)期上海建設(shè)全球卓越城市的脈搏同頻。

  我無數(shù)次漫游松江,也猶如閱讀松江。它有讀不盡的故事和樂趣。每每經(jīng)過廣富林文化遺址、唐代經(jīng)幢、宋代方塔、漕運(yùn)倉城、云間第一樓、襪子弄、通波塘、清真寺、佘山教堂等等,宛若面對一個(gè)個(gè)睿智的時(shí)光老人,牽引我探尋滄海桑田之變幻,那里有上海最早且活躍的文化基因,在歷史發(fā)展的血管里奔騰不息。走過千年的松江,在長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的大棋局上,又因今天的“長三角G60科創(chuàng)走廊”和“松江樞紐”激發(fā)出積極蓬勃的青春活力,促使全球卓絕城市散發(fā)出古今交相輝映的璀璨光芒和偉岸自信。

  讀懂上海,無法不從松江說起;讀懂松江,方能知曉生生不息的上海!

  史上的繁盛之地和暢達(dá)樞紐

  時(shí)代的車輪飛速轉(zhuǎn)動。作為人流、物流集散的重要?jiǎng)用},水陸交通在松江地區(qū)從無到有,從簡單到繁盛,經(jīng)歷了天翻地覆的變化,從搖搖晃晃的貨船到“哐鏘哐鏘”的綠皮車,再到風(fēng)馳電掣的動車高鐵,松江交通動脈的發(fā)展也從一個(gè)側(cè)面反映了悠悠千年的城市歷史。

  松江流行一首民謠,名叫《府城記憶》。歌里唱道:

  漫步松江府城/唐經(jīng)幢宋方塔總是遙相對望/仿佛延續(xù)著穿越時(shí)空的深情告白/通波塘連著黃浦江/那是我的夢里故鄉(xiāng)/那里有煙雨江南的詩與畫/漫步松江府城/那條襪子弄不長也不大/傳說中的繡娘織女名聲遠(yuǎn)揚(yáng)/邱家灣的盡頭有教堂/一條小巷記錄著世間浮華/那是詩人筆下浪漫的雨巷/漫步松江府城/華亭府云間風(fēng)歷經(jīng)世代傳揚(yáng)/我們未曾停下奔跑的腳步/迎著太陽追逐夢想……

  歌詞如夢似幻,引領(lǐng)人們穿越時(shí)光,神游歷史深處的崧澤文化,千年前唐代的華亭縣城,元代的府城,明清時(shí)代大名鼎鼎的漕運(yùn)中心倉城……歷經(jīng)古代數(shù)朝及近現(xiàn)代百年,整個(gè)上海,似乎唯有松江地區(qū),疊印著偉大城市歷經(jīng)千年興衰榮辱最為深厚且豐富的身影。

  回溯遠(yuǎn)古松江,先民早就孕育了崧澤文化。松江歷史文化遺址里發(fā)現(xiàn)的商、周時(shí)代遺物,表明松江土地上先民征戰(zhàn)洪荒、建立部落和家庭的足跡,可能在6000年前已經(jīng)存在,水稻種植也可以推溯到5000年前。而根據(jù)考古發(fā)掘,距今4000年的“廣富林文化遺存”里發(fā)現(xiàn)有河南東部人群遷徙松江的證據(jù),說明彼時(shí)黃河文明與長江文明已經(jīng)發(fā)生碰撞與融合;廣富林遺址出土的建筑材料和青銅工具,引人遙想東周至漢代已存在相當(dāng)規(guī)模的先民聚落。

  春秋時(shí)期,松江地區(qū)隸屬于吳國。后來吳國與越國頻頻發(fā)生戰(zhàn)爭,因戰(zhàn)敗而使松江地區(qū)一度歸屬越國版圖。戰(zhàn)國中期,楚國滅越,松江地區(qū)又改屬楚國。之后,松江地區(qū)又歷經(jīng)秦朝、漢朝等歷代統(tǒng)治。筆者從浩瀚的歷史煙云里查知,孫權(quán)掌權(quán)的三國時(shí)代,松江地區(qū)大興農(nóng)耕,遂成為江南地區(qū)重要的產(chǎn)糧區(qū)。東吳至西晉時(shí)期,更見繁榮,公元219年,一個(gè)名叫陸遜的人以破荊州關(guān)羽立功,被封為華亭侯,“華亭”二字開始在史志露面,松江一帶最早就叫“華亭”。陸遜的家族在早期松江地區(qū)屬于聲名顯赫的望族,在政治、經(jīng)濟(jì)上占重要地位,在文化上也具有影響,譬如陸遜的兩個(gè)孫子,一個(gè)叫陸機(jī),一個(gè)叫陸云,都是文學(xué)成就斐然的西晉著名文學(xué)家。當(dāng)歷史轉(zhuǎn)入南北朝,此時(shí)郡、縣建置頻頻更迭,無論如何變遷,松江地區(qū)卻日趨繁華,物資及人才在這里集散。至唐朝中葉,華亭成為上海地區(qū)首個(gè)建置縣,縣治即設(shè)立在今天的松江地區(qū),城中有十字通衢。華亭設(shè)縣導(dǎo)致行政地位加強(qiáng),經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展較快,一躍成為上海地區(qū)的商貿(mào)重鎮(zhèn)。附近盛產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)稻米源源不斷地從這里運(yùn)往京城長安;彼時(shí)漁業(yè)與農(nóng)業(yè)一樣發(fā)達(dá),隨處可見的魚市、魚攤星羅棋布,“賣魚論斗”名傳八方。由于地處交通要塞和重要門戶,松江地區(qū)活躍的商貿(mào)與繁榮的經(jīng)濟(jì),促使文化興盛,佛教在松江一帶盛行,大大小小寺廟和各類佛教建筑競相興建,聞名遐邇的唐經(jīng)幢,便是那個(gè)輝煌歲月的見證,1000多歲的它日夜不眠,似乎一直承擔(dān)著護(hù)佑這一片土地上的百姓之責(zé)。

  從唐朝跨入北宋,當(dāng)年的華亭更受矚目。據(jù)文獻(xiàn)記載,那時(shí)華亭已擁有“近10萬戶、20余萬人”,水陸交通交錯(cuò),蠻商船賈川流,為“東南第一大縣”。它是全國糧食畝產(chǎn)最高的地區(qū),也是鹽業(yè)、漁業(yè)興盛之地,釀酒業(yè)也非常發(fā)達(dá),松江商貿(mào)繁榮所帶來的財(cái)稅之可觀,與當(dāng)年蘇州可以媲美。那時(shí)航運(yùn)業(yè)也得以快速發(fā)展,華亭縣青龍鎮(zhèn)港,是當(dāng)年遠(yuǎn)近聞名的內(nèi)外航運(yùn)貿(mào)易的重要港口,不但與國內(nèi)各個(gè)海港通航,也與西亞的阿拉伯各國的商船保持了貿(mào)易往來。宋朝末年,松江地區(qū)的農(nóng)業(yè)、鹽業(yè)、航運(yùn)貿(mào)易業(yè),成為上海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱,而經(jīng)濟(jì)繁榮帶來的文化發(fā)展,今天的國家級文物方塔是個(gè)象征;而從兩宋期間的科舉考試上也可窺豹之一斑:華亭縣歷年考中進(jìn)士148人,其中南宋為110人,內(nèi)有狀元1人。

  元代初期,江南地區(qū)水災(zāi)頻頻,然而通過水利治理,松江地區(qū)依舊是政府重要財(cái)源之地。那時(shí),華亭縣先升為華亭府,后改成松江府,管轄之地大大擴(kuò)展。值得一提的是,從海上運(yùn)糧抵京,始于松江府時(shí)代。航運(yùn)貿(mào)易為財(cái)政帶來滾滾稅收。元末,戰(zhàn)爭頻仍,至1367年,朱元璋派大將徐達(dá)、常遇春率軍攻占松江地區(qū)。次年,定國號為洪武,開啟了明朝。

  明朝時(shí)期的松江,一度達(dá)到它前所未有的鼎盛。文獻(xiàn)記載,“松一郡耳,歲賦京師至八十萬……重以土產(chǎn)之饒,海錯(cuò)之異,木棉、文綾,衣被天下,可謂富矣”。彼時(shí)的松江,不僅盛產(chǎn)貢米,也是全國棉紡織業(yè)中心,手工業(yè)和商業(yè)也在此聚集勃興,城中弄巷數(shù)多至百余,彈丸之地的松江地區(qū)是整個(gè)明朝財(cái)政收入的重要之源,徜徉今日的永豐倉城,老橋老街老屋,似乎都會述說悠悠歲月那一段百年風(fēng)騷。之后清兵攻城,由于大肆焚燒民房,一度使得經(jīng)濟(jì)大傷元?dú),后漸漸恢復(fù)活力,市面興隆,弄巷不斷增建。光緒三十二年,蘇浙鐵路(即今日滬杭鐵路)動工興建,兩年時(shí)間不到,上海至楓涇段建成通車,松江成為上海最早擁有鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域;1909年7月28日,滬杭鐵路全線通車。彼時(shí)的松江鐵路也是上海由封建社會通往現(xiàn)代社會的進(jìn)步通道,多少貨物、觀念、生活方式隨之由上海流向廣袤的內(nèi)地……

  前不久,我再度踏訪松江,流連于古韻四溢的倉城歷史文化風(fēng)貌區(qū),感嘆其堪稱上海灘最早的城市道路。倉城的“十里長街”是松江府城的活化石,而連通黃浦江的松江通波塘邊上,臨水而行的襪子弄,令我穿越時(shí)光隧道。襪子弄寬約10米,長不足300米,兩旁聳立著百歲樹木,當(dāng)天色漸暗,它頓時(shí)形如魔幻森林!昂V篤”地漫步于這條光影憧憧的古代小路上,情不自禁聯(lián)想到明代松江即有“衣被天下”“買不盡松江布,收不盡魏塘紗”之譽(yù),似乎可聞當(dāng)年機(jī)杼聲,可見各地商賈紛至沓來的情景,也驚奇于促發(fā)松江資本主義萌芽的弱女子黃道婆的非凡傳奇……據(jù)介紹,直到1949年前,襪子弄仍然“弄如其名”,小作坊及小店鋪鱗次櫛比,每天送貨領(lǐng)貨的人川流不息。現(xiàn)今的襪子弄早已不再賣襪了,卻繼續(xù)沿用舊名,成為了承載松江當(dāng)年作為全國棉紡織業(yè)中心繁榮景象的一個(gè)無比鮮活生動的遺存。

  據(jù)傳,1927年,戴望舒有感于小弄的詩意,在此創(chuàng)作了著名的《雨巷》。

  我每次去松江,還忍不住到松江二中看看,其校園里矗立的古建筑一德院,呈典型的清代風(fēng)格。松江二中的前身是乾隆年間的“云間書院”,那里曾懸掛一塊橫匾,書有“譙樓”二字,清道光年間,“譙樓”改稱“云間第一樓”。相傳,“云間第一樓”的樓基歷史更為久遠(yuǎn),原是三國時(shí)東吳大將陸遜的點(diǎn)將臺。距松江二中不遠(yuǎn),坐落在中山東路東首,松東路的南面,有一條古時(shí)的鹽鐵塘,與舊城河相連,此河因古代水上運(yùn)鐵至郡城而命名。據(jù)記載,彼時(shí)米行、酒肆、貨棧、商行等沿河而建,全國各地的物資從四面八方匯集于此,又從這里流向江南乃至全國腹地。到了清末,滬杭線鐵路穿越松江地區(qū)。新中國建立后,1958年新閔線鐵路建成,1975年金山鐵路支線和黃浦江公路鐵路兩用大橋完工,1987年滬杭鐵路復(fù)線工程動工并于1991年竣工通車,2010年10月滬杭客運(yùn)專線(俗稱滬杭高鐵)建成通車……

  這些無疑表明,松江地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,與不同時(shí)代構(gòu)筑的交通動脈息息相關(guān)。交通是城市巨人的動脈血管,也是戰(zhàn)略咽喉,直接影響著一座城市的肌體活力和發(fā)展動能。

  彈指千百年,再看今天松江,它仍葆翩翩少年之豪壯,永不停步之精神,與新動脈的發(fā)掘和發(fā)展息息相關(guān)。一條G60滬昆高速和面向長三角腹地的“交通大通道”滬蘇湖鐵路成了聯(lián)系滬蘇浙皖九座城市的新動脈,使得產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、人才鏈形成了互聯(lián)和共振。

  松江自古就是詩畫江南里的魚米之鄉(xiāng),如今,匯聚一批活力四射、引領(lǐng)未來的科創(chuàng)企業(yè),又由“G60”伸展出系統(tǒng)性新樞紐的規(guī)劃和建設(shè),將使得中共上海市委書記李強(qiáng)所要求的“一高地、三生態(tài)”建設(shè)得以實(shí)現(xiàn),而創(chuàng)造新的輝煌,則可謂書寫了歷史新的一頁。

  夢想,再次從“G60”騰飛

  從上海市中心到地處西南的松江腹地,似乎在轉(zhuǎn)眼間。

  我們驅(qū)車去,不知不覺就奔馳在“G60”高速公路上。但如今的“G60”,不僅僅指代一條由上海通往嘉興、杭州,最終抵達(dá)昆明的國家級高速公路,更意味一種新引擎、新理念和新思想。這是近幾年發(fā)生的事:無論打開報(bào)紙電視,還是手機(jī)終端的社交媒體,“長三角G60科創(chuàng)走廊”幾個(gè)字都如春風(fēng)撲面,可謂“現(xiàn)象級熱詞”,裹挾著科創(chuàng)要素自由流動的時(shí)代氣息。

  “長三角G60科創(chuàng)走廊”究竟是什么?我曾問上海松江區(qū)委書記程向民。

  程向民介紹說,習(xí)近平總書記在視察松江時(shí)明確提出,松江要大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè),大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),推動與長三角周邊城市的分工和合作,不斷提升產(chǎn)業(yè)的能級和水平。市委書記李強(qiáng)多次調(diào)研時(shí)也強(qiáng)調(diào),G60科創(chuàng)走廊要堅(jiān)持“一高地、三生態(tài)”建設(shè)。松江區(qū)委、區(qū)政府深刻領(lǐng)會這樣的高瞻遠(yuǎn)矚,我們認(rèn)為:長三角G60科創(chuàng)走廊,簡而言之,就是一個(gè)生產(chǎn)要素流通的大動脈,更是服務(wù)于長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要平臺。

  而數(shù)次深入“G60科創(chuàng)走廊”,我切身感受到,這個(gè)平臺,承載了上海乃至中國意欲打造全球卓越城市及城市群的雄心,也承載了新時(shí)期松江人追求幸福與榮光的夢想。

  近些年,松江秉持新發(fā)展理念,堅(jiān)定地朝著“兩個(gè)百年”奮斗目標(biāo),在先進(jìn)制造業(yè)上鉚足了干勁。原本是中國制造業(yè)重鎮(zhèn)的松江,十三五期間作為“長三角G60科創(chuàng)走廊”的策源地,通過深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,優(yōu)化要素供給,一步步將長三角先進(jìn)制造業(yè)推向了“高處”。

  “長三角G60科創(chuàng)走廊”發(fā)軔之時(shí),明確一個(gè)功能定位,即以“科創(chuàng)”驅(qū)動制造業(yè)脫胎換骨。為抓牢科創(chuàng)“牛鼻子”而不動搖,松江在進(jìn)行“五違四必”整治中,對高耗能、低產(chǎn)出的落后制造業(yè)進(jìn)行大幅度整改,關(guān)停淘汰劣勢及污染企業(yè)1033家。在“破”的過程中換得10平方公里的土地,贏得了“九科綠洲”的新生。拆違拆舊,騰籠換鳥,以及在制度、土地、人才等形成一股強(qiáng)勁的科創(chuàng)動能,促使松江地區(qū)制造業(yè)升級迭代,其經(jīng)濟(jì)發(fā)展連續(xù)五年保持持續(xù)正增長和高質(zhì)量增長之態(tài)勢。與此同時(shí),當(dāng)上海市委、市政府明確將“一網(wǎng)通辦”“一網(wǎng)統(tǒng)管”作為優(yōu)化營商環(huán)境的主要抓手,松江的貫徹落實(shí)既早又實(shí),致力于建設(shè)一流的營商環(huán)境,“店小二”精神如春風(fēng)沐浴,讓轄內(nèi)企業(yè)感受到前所未有的“舒暢”。松江還堅(jiān)持市場化、法治化、國際化導(dǎo)向,在打造一流營商環(huán)境的過程中,對標(biāo)世界先進(jìn)水平,代表上海接受世界銀行相關(guān)測評并獲好評。

  今年年初,突如其來的新冠疫情給全球經(jīng)濟(jì)蒙上陰影。恰恰在這非常時(shí)期,松江表現(xiàn)出“兩手抓、兩手硬、兩手贏”的局面,一批自主研發(fā)的先進(jìn)產(chǎn)品,如可利霉素、呼吸機(jī)以及用于援建武漢火神山醫(yī)院的黏結(jié)劑等等,為全國疫情防控提供了有力的科技和裝備的支撐。其中,由“長三角G60科創(chuàng)走廊”松江相關(guān)企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)、每一分鐘能產(chǎn)出一千片口罩的自動化機(jī)械成為應(yīng)對疫情的“先鋒機(jī)”,年初以來訂單如雪片般飛來,熱銷全球。

  “長三角G60科創(chuàng)走廊”所涉的滬蘇浙皖九座城市越來越顯示出錯(cuò)位協(xié)同的能力,譬如,保隆科技公司將總部設(shè)在松江,同時(shí)在合肥打造生產(chǎn)基地;而正泰電氣,作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),開啟了“三城模式”,在松江建設(shè)正泰啟迪智電港,在嘉興布局電氣產(chǎn)業(yè)基地,在合肥設(shè)立設(shè)備制造基地,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的最優(yōu)配置。松江與G60其他城市高頻聯(lián)動,演繹出一出出“雙城記”和“多城記”,在人才、信息、技術(shù)、資本等創(chuàng)新要素流動方面格外通暢,即便在疫情期間,也能守住防控底線,又對海外裝備技術(shù)、人才進(jìn)出等設(shè)置綠色通道,提升了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的全球競爭力。

  “長三角G60科創(chuàng)走廊”在科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中勇做開路先鋒,著力于打造新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新應(yīng)用、新生態(tài),這方面,騰訊投資450億元在松江建設(shè)長三角人工智能產(chǎn)業(yè)基地,可謂“全球最大的超算單體項(xiàng)目”!斑@個(gè)項(xiàng)目包含兩座世界頂級的科恩實(shí)驗(yàn)室和優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室,意味著G60科創(chuàng)走廊將成為長三角乃至中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭雁!背滔蛎駮洷硎。

  松江區(qū)科委主任趙宏衛(wèi)介紹,騰訊AI超算中心在松江拿地236畝,將建設(shè)AI超算中心以及機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像處理等工程計(jì)算和科研計(jì)算的相關(guān)計(jì)算能力,建設(shè)國際一流的人工智能計(jì)算中心,以及高性能計(jì)算開發(fā)中心和云計(jì)算服務(wù)中心,夯實(shí)科技底座。它將依托騰訊先進(jìn)技術(shù),從四個(gè)方面把騰訊先進(jìn)技術(shù)帶到上海,帶到長三角,比一般項(xiàng)目節(jié)能30%;建成的AI超算中心綜合體將有八棟相關(guān)超算中心的體量,單體一個(gè)超算中心能夠擁有將近十萬個(gè)GPU的算力;引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全方面的先進(jìn)科恩實(shí)驗(yàn)室,以及人工智能方面優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室,建立先進(jìn)的科技樞紐。它還將引入騰訊先進(jìn)技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合,特別是引進(jìn)騰訊相關(guān)生態(tài)伙伴,打造“1+1+N”的合作模式,助力G60科創(chuàng)走廊九城市乃至長三角從數(shù)字化到智能化、智慧化的轉(zhuǎn)型,建成智慧、高效、安全和便捷的智慧示范城市。

  “領(lǐng)頭雁”騰訊AI超算中心落戶后,陸續(xù)引來一批批人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算方面的企業(yè)集聚,它們依托“G60科創(chuàng)走廊”這一平臺,正在孵化更多與人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈相關(guān)的科技型企業(yè),由此使得長三角城市群科創(chuàng)企業(yè)的整體崛起,一如旭日東升。

  “長三角G60科創(chuàng)走廊”發(fā)展規(guī)劃確定之初,松江便確定“6+X”產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位,其中智能制造、集成電路、生物醫(yī)藥三大產(chǎn)業(yè)納入了上海市產(chǎn)業(yè)“地圖”,通過幾年努力,產(chǎn)業(yè)集群加速成型,集聚了一批前沿企業(yè)、頭部企業(yè)、上市公司、中小創(chuàng)新企業(yè)以及科研成果轉(zhuǎn)化平臺等。圍繞先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展,松江一方面做好增量新項(xiàng)目的招商引資,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行研判,對產(chǎn)業(yè)鏈上缺失的一些環(huán)節(jié)和企業(yè)進(jìn)行了聚焦招商,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和拉長。另一方面是做好存量項(xiàng)目盤活提升,對存量優(yōu)質(zhì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型提升,不斷加大扶持力度。

  在制度供給方面,松江出臺一系列政策支持存量企業(yè)轉(zhuǎn)型提升和增量新項(xiàng)目在松江落戶,同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)加大現(xiàn)代化裝備的投資,出臺了支持企業(yè)技改的政策等。在項(xiàng)目落地方面,松江加強(qiáng)服務(wù)供給,建立一支“店小二”代辦服務(wù)員隊(duì)伍,通過對“店小二”進(jìn)行綜合培訓(xùn),由“店小二”替企業(yè)跑腿,加快了項(xiàng)目落地。在日常服務(wù)方面,松江建立區(qū)和鎮(zhèn)兩級聯(lián)系服務(wù)企業(yè)的制度,尤其在今年抗疫期間,對外資跨國總部、研發(fā)中心、工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)、科技創(chuàng)新中小企業(yè)等進(jìn)行了全覆蓋調(diào)研走訪,幫助企業(yè)協(xié)調(diào)防疫物資,做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)指導(dǎo)服務(wù)。由此,松江走出了一條以自身發(fā)展的確定性對沖外部環(huán)境的不確定性,以創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈的完整性對沖全球產(chǎn)業(yè)變局的不確定性,以制度供給的精準(zhǔn)性對沖市場觀望的不確定性的創(chuàng)新之路。今年11月3日,科技部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、中國人民銀行、銀保監(jiān)會、證監(jiān)會聯(lián)合印發(fā)《長三角G60科創(chuàng)走廊建設(shè)方案》,推動長三角G60科創(chuàng)走廊成為中國制造邁向中國創(chuàng)造的先進(jìn)走廊,科技和制度創(chuàng)新雙輪驅(qū)動的先試走廊,產(chǎn)城融合發(fā)展的先行走廊。

  從“松江南站”邁向“松江樞紐”

  正當(dāng)“G60科創(chuàng)走廊”不斷顯現(xiàn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展魅力之時(shí),“松江樞紐”的規(guī)劃建設(shè),猶如又一架強(qiáng)勁的引擎,令人對全球卓越城市“走向”產(chǎn)生遐想。

  上海意欲建設(shè)成為全球卓越城市,著力于引領(lǐng)全國先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展,而松江是一個(gè)舉足輕重的科創(chuàng)重鎮(zhèn)。有識之士看出了松江戰(zhàn)略要地的巨大潛力,明確指出,“松江新城要發(fā)力,關(guān)鍵在交通格局”。顯然,松江身居上海城的西南門戶,是上海對接江浙以及長三角腹地的橋頭堡。欲使松江真正發(fā)揮橋頭堡作用,重中之重,還是有賴于交通體系——這一城市的動脈血管。當(dāng)城市動脈血管充滿活躍的細(xì)胞和動能,才能帶動巨人身上的其他器官或器官系統(tǒng)。

  千載難逢的機(jī)會終于來了。2009年建設(shè)的高鐵松江南站,似乎小荷才露尖尖角,讓人看到偏于一隅的松江新城的輻射范圍,有望通過新時(shí)期的鐵路運(yùn)輸和高鐵客運(yùn)向南部大大延伸。一座火車站+一座高鐵站,激發(fā)了松江加速融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的夢想和豪情。當(dāng)滬蘇湖鐵路建設(shè)立項(xiàng)并上馬,人們漸漸看清了美妙圖景:松江規(guī)劃了國家高鐵網(wǎng)、軌交地鐵網(wǎng)、有軌電車網(wǎng)和地面公交網(wǎng)“四網(wǎng)融合”的交通體系,奠定了上海西南交通門戶的重要地位。

  在上海市委十次全會審議通過的《中共上海市委關(guān)于制定上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中,已明確“強(qiáng)化‘松江樞紐’面向長三角的交通樞紐銜接作用,進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)長三角連通國際的樞紐功能”。

  松江樞紐是長三角更高質(zhì)量一體化國家戰(zhàn)略和G60科創(chuàng)走廊的重要支點(diǎn),已寫入國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》,作為上海卓越全球城市的城市級樞紐,是上海市西南方向服務(wù)全市域的重點(diǎn)錨固節(jié)點(diǎn),可有效帶動和激活松江新城南部區(qū)域功能提升,形成功能多元、開放融合的“城市客廳”。

  6月5日滬蘇湖高鐵上海段暨9臺23線“松江樞紐”正式開工,標(biāo)志著長三角G60科創(chuàng)走廊從“高速公路時(shí)代”向“高鐵時(shí)代”邁出堅(jiān)實(shí)步伐,為打造新發(fā)展格局“中心節(jié)點(diǎn)”和“戰(zhàn)略鏈接”重要樞紐之一提供了強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支點(diǎn),為充分激發(fā)人盡其能的創(chuàng)造活力,實(shí)現(xiàn)居住環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、營商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境的全面提升開辟了新空間。在“松江樞紐”的加持下,松江將發(fā)揮高鐵時(shí)代“同城效應(yīng)”,提升“一廊九城”交通便捷度,全面增強(qiáng)“松江樞紐”輻射帶動九城市的節(jié)點(diǎn)功能,推進(jìn)G60九城市科創(chuàng)要素集聚共享,產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工、協(xié)調(diào)互補(bǔ),形成產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢,成為帶動城市發(fā)展的新增長點(diǎn)和增長極,把松江打造成為匯聚天下英才施展抱負(fù)、實(shí)現(xiàn)理想的機(jī)遇之城、夢想之城。

  “新樞紐”伸展新發(fā)展的翅膀

  乘著“城市級交通樞紐”建設(shè)的東風(fēng),松江這座上海西南門戶的格局和面貌將獲得前所未有的“蝶變”:滬蘇湖鐵路接入松江樞紐,除了既有的滬昆高鐵,還將實(shí)施滬昆鐵路松江段改線,預(yù)留滬杭城際、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線、嘉青松線等線路,滬嘉城際也將接入……

  繼地鐵后,市鐵和城鐵粉墨登場了。

  2010年滬昆高速鐵路(含滬杭段)開通;2012年,上海軌道交通地鐵9號線開通;2024年,滬蘇湖城際線開通;2025年,松江有軌電車T4線通車,滬杭城際線開通,沿海高速鐵路(含滬甬段)也開通;2030年,上海軌道交通的鐵路東西聯(lián)絡(luò)線開通;2030年的同一年,滬甬城際線開通;而2035年,上海軌道交通的鐵路嘉青松線開通……

  繼四通八達(dá)的地鐵建設(shè)之后,市鐵與城鐵,也將接踵而至闖進(jìn)我們的生活,將來人們的生活方式、出游半徑以及相關(guān)的思想觀念,會因市鐵、城鐵的崛起而發(fā)生大變。

  這些變化的源頭,在于如下建設(shè)發(fā)展:

  松江“四網(wǎng)融合”的路網(wǎng)布局,愈發(fā)凸顯上海輻射長三角腹地的功能和魅力。黃春峰,中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部副指揮長、高級工程師,他分析說,滬蘇湖鐵路從松江往西,穿過上海青浦和蘇州吳江后進(jìn)入湖州,在湖州與商合杭鐵路、寧杭高鐵、湖杭高鐵銜接,在蘇州吳江與通蘇嘉甬鐵路銜接。由此形成一個(gè)長三角地區(qū)的快速通道。還有專家分析認(rèn)為,滬蘇湖鐵路建成后將打通從上海深入長三角腹地的快速客運(yùn)通道,進(jìn)一步完善了上海輻射長三角地區(qū)的鐵路網(wǎng),而滬蘇湖鐵路上,松江樞紐是戰(zhàn)略門戶,滬蘇湖鐵路將上海西部、江蘇南部、浙江北部串成一線,全線一共7站,上海境內(nèi)有“虹橋”和“松江南”兩個(gè)站點(diǎn),這是長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的代表性項(xiàng)目,將明顯強(qiáng)化上海作為國際性綜合交通樞紐的銜接和輻射功能。

  據(jù)了解,轉(zhuǎn)型升級后的松江樞紐規(guī);敬_定為9站臺23線,為此將構(gòu)建樞紐快速集散系統(tǒng),完善地面道路網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)公共交通配套。除既有滬杭高鐵2站臺4線,規(guī)劃建設(shè)滬蘇湖鐵路外,同時(shí)規(guī)劃預(yù)留了滬杭城際、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線、市域線嘉青松金線等接入條件。基于這些建設(shè),松江區(qū)交通委主任許銀章表示,“我們預(yù)測,松江樞紐未來年均客流規(guī)模約達(dá)2000萬人次以上,它將集結(jié)松江、金山、奉賢、閔行等地的客流,通過松江樞紐向全國疏散。”與此同時(shí),松江樞紐將遠(yuǎn)遠(yuǎn)打破人們對一個(gè)“站點(diǎn)”的既有想象,它將集國鐵、城際、普速、地鐵、公交車、出租車、有軌電車、社會車輛等多種交通方式于一體,形成功能多元、開放融合的“城市客廳”。

  綜合專家分析,“四網(wǎng)融合”的綜合交通體系,將以高效便捷的交通支撐城市發(fā)展能級的提升。其中,最核心的是高速鐵路網(wǎng),打通對外通道,深度融入長三角。結(jié)合2020年6月5日滬蘇湖鐵路項(xiàng)目的開工建設(shè),松江區(qū)同步推進(jìn)松江高鐵南站轉(zhuǎn)型升級和滬昆鐵路松江段改線兩大任務(wù),打造9站臺23線規(guī)模、年客流量2000萬人次的“松江樞紐”。最受關(guān)注的還有軌交地鐵網(wǎng),聯(lián)通中心市區(qū),分流高峰客流。目前松江境內(nèi)的客運(yùn)交通大動脈軌交9號線已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)載,客流量居全市前三,為此松江正在向有關(guān)部門爭取將新線路延伸項(xiàng)目納入全市軌交新一輪建設(shè)規(guī)劃。同時(shí),為了服務(wù)于松江樞紐、南部新城等區(qū)域的發(fā)展所需,正爭取軌交12號線、23號線等更多線路接入松江境域。最有創(chuàng)新意味的是中運(yùn)量公交網(wǎng),促進(jìn)產(chǎn)城融合,豐富了當(dāng)?shù)厝顺鲂羞x擇。松江區(qū)有軌電車1號線、2號線于2019年底全線開通,是全市的有軌電車示范線,全長31.2公里、設(shè)45個(gè)車站、日均客流量1.7萬人次、最高日客流量3.5萬人次,成為許多上班族的出行首選。接下來,松江從服務(wù)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、西部工業(yè)園區(qū)的角度出發(fā),對T2西延伸、T4線(廣富林路至榮樂路段)開展方案初選研究。最親民的則是地面公交網(wǎng),優(yōu)化線網(wǎng)配置,提升乘客感受。目前已建成啟用金山鐵路支線春申站、車墩站和小昆山翔昆路公交樞紐,推動公交線路進(jìn)一步向街鎮(zhèn)延伸。聚焦大居、大學(xué)城、度假區(qū)、新閔地區(qū)的公交出行需求,新辟20余條公交線路。公交信息化水平持續(xù)提升,松江公交所有線路實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)到站信息查詢,乘客可通過手機(jī)隨時(shí)查詢。

  目前,上海東西兩邊有兩大世界級大型交通樞紐,即“浦東”和“虹橋”,都是以“機(jī)場+高鐵”的組合模式。隨著《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》的布局和落實(shí),地處上海北部的寶山和地處上海西南部的松江,已規(guī)劃建設(shè)兩個(gè)城市級大型交通樞紐。從效果圖中可見,“松江樞紐”的規(guī)模非常壯闊,未來可望成為上海市境內(nèi)僅次于虹橋站的第二大火車站,未來上海南站的一部分功能將由松江樞紐來承擔(dān)。不遠(yuǎn)的將來,從松江樞紐到浙江嘉興,或到更遠(yuǎn)的若干城市,都將成為“長三角一小時(shí)交通圈”輻射范圍。

  程向民說:“交通建設(shè),始終是松江老百姓非常關(guān)注的,區(qū)委區(qū)政府也著力于系統(tǒng)性、綜合性地解決痛點(diǎn)問題。十三五期間已經(jīng)取得一些成就,有目共睹。但更多的還處于在徹底解決的路途中。十四五期間,我們將給松江人民一個(gè)比較滿意的交通體系。其中,第一個(gè)‘大禮包’就是軌交12號線延伸項(xiàng)目的啟動,后面還有一系列利好……松江南站的名詞屬于歷史了,國家定位、市委市政府的定位都是‘松江樞紐’。軌道交通上的樞紐,還有城際聯(lián)絡(luò)線與虹橋樞紐的連接,將使得松江新城在十四五規(guī)劃里的地位顯著提升,松江新城將建設(shè)成為在長三角城市群中具有輻射帶動作用的綜合性樞紐型獨(dú)立新城,率先成為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的開路先鋒。

  新松江,還有多少被期待?

  船兒彎彎向西南走,去上海母親河黃浦江源頭看看。正在建設(shè)中的全球卓越城市上海,既有外灘、陸家嘴、南京路、淮海路的喧鬧繁華,也有松江新城的“風(fēng)景獨(dú)好”。

  這里婉姿優(yōu)雅,水澤性靈,民眾的獲得感和幸福感如微風(fēng)蕩漾。

  “長三角G60科創(chuàng)走廊”以及“松江樞紐”的規(guī)劃和發(fā)展,是松江乃至上海新時(shí)期改革開放這部鴻篇巨制的重要章節(jié)。它們猶如被發(fā)掘的巨能引擎,驅(qū)動了上海和長三角的發(fā)展。

  松江有關(guān)負(fù)責(zé)人熱情地說,歡迎全國各地朋友都來松江看看,這里“遠(yuǎn)看青山綠水,近看人文天地”,既有變“廢坑”為“金坑”,紅遍世界的申根酒店,還有滿載430年匠心的葉榭軟糕,更有來自五湖四海乃至世界各地的新松江人在這里實(shí)現(xiàn)智能夢、電影夢、能源夢……

  而我每次游逛松江,總醉心于它的生態(tài)美,人文美,樂不思?xì)w。

  松江石湖蕩,素有“黃浦江源頭”的美譽(yù),坐落此處的松江四鎮(zhèn)各具特色,新浜的牡丹、荷花,泖港的菊花、五厙田園的采摘,葉榭的羊肉、大米,石湖蕩的大閘蟹、江南第一松等,常常令人一游再游。那里的各種風(fēng)味小吃,有著當(dāng)?shù)氐脑叮瑐涫芮嗖A。還有幾條旅游熱線,譬如“工業(yè)制造+旅游”的科創(chuàng)谷產(chǎn)品,有“美食賞味之旅”“科技影視之旅”兩條工業(yè)游線路,看點(diǎn)多多,美輪美奐。“歷史文化+旅游”的人文谷線路中,松江廣富林、佘山天文臺是兩個(gè)全國級文保單位,有著迷人的“隱藏細(xì)節(jié)”;去倉城歷史文化風(fēng)貌區(qū),看不盡明清的戲樓、宗祠、禪院等老建筑,“文物保護(hù)單位”多達(dá)百余;而唐代經(jīng)幢、宋代方塔、元代清真寺、明代照壁、清代醉白池等文物遺址,則演繹著“唐宋元明清、從古看到今”的煌煌大觀。松江的“全球網(wǎng)紅地”申根酒店——地處海拔負(fù)88米、依深坑崖壁而建,被譽(yù)為“世界建筑奇跡”,創(chuàng)造了全球人工海拔最低的酒店世界紀(jì)錄,節(jié)假日根本訂不到客房。還有歡樂谷、瑪雅水公園、上海影視樂園、天馬賽車場、辰山植物園、月湖雕塑公園、藍(lán)精靈樂園等“開心地”,宜老宜少,春風(fēng)十里。自1997年規(guī)劃的松江新城,經(jīng)過二十多年的建設(shè)發(fā)展,發(fā)生了翻天覆地的變化,規(guī)模由最初的21平方公里拓展到158.4平方公里;人口從30萬增加到110萬。當(dāng)?shù)匕傩諏Τ鞘泄δ、環(huán)境等認(rèn)可度和滿意度,位居上海市前列。

  上海,是一個(gè)充滿勃勃生機(jī)的城市巨人。

  而“長三角G60科創(chuàng)走廊”以及“松江樞紐”的建設(shè),強(qiáng)化了創(chuàng)新引擎功能、門戶樞紐功能、生態(tài)宜居功能,使得人們對未來松江乃至上海產(chǎn)生更多期待。

  在“十三五”奮力沖刺、“十四五”謀深謀實(shí)之際,對于銜接“兩個(gè)百年”奮斗目標(biāo)的五年規(guī)劃,松江區(qū)委書記程向民表示,松江要高水平編制“十四五”規(guī)劃,要一張藍(lán)圖干到底,而所謂一張藍(lán)圖,即堅(jiān)持“科創(chuàng)、人文、生態(tài)”卓越價(jià)值取向不動搖;要率先建成長三角城市群中具有輻射帶動作用的綜合性樞紐型獨(dú)立新城,增創(chuàng)“一廊一軸兩區(qū)三片”的空間發(fā)展優(yōu)勢,著力打造未來發(fā)展戰(zhàn)略空間和重要增長極。

  回望歷史,滄海茫茫;奮力向前,千年松江胸懷愈發(fā)寬廣,魅力與日俱增,它不斷以自己的腳步,成就大局的進(jìn)步。或許因?yàn)槿绱耍S多人心目中,松江是鑲嵌在“最江南”廣袤大地上的一顆明珠,也是一部耐人閱讀、有無數(shù)動人細(xì)節(jié),催人奮進(jìn)的“城市作品”!

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(責(zé)任編輯: 魏金金 )

“松江樞紐”的歷史身影與今日夢想

2020-12-28 07:15 來源:文匯報(bào)
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