中國經(jīng)濟網(wǎng)訊 據(jù)中國商飛公司報道，2013年9月3日16時50分，ARJ21-700飛機102架機順利降落位于閻良的中國試飛院機場，標志著新支線飛機發(fā)動機空中起動局方審定試飛圓滿完成。據(jù)悉，該科目自8月26日開飛以來，102架機累計飛行6架次共13小時22分，充分驗證了發(fā)動機的空中再起動能力。

　　按照適航條款要求和試飛大綱，發(fā)動機空中起動試飛的目的，主要是驗證發(fā)動機在空中起動包線內(nèi)的再起動能力及其安全性，檢查并證明發(fā)動機在空中起動試驗中其風車狀態(tài)下運轉(zhuǎn)不會危及飛機安全。

　　為了確保試飛萬無一失，滿足適航要求，設計人員會同試飛院課題組及供應商技術人員，首先從條款入手，結(jié)合咨詢通告（AC）和問題紀要進行深入研究和討論，同時主動咨詢FAA專家，逐步理清了思路、摸索和明確了試飛方法、程序以及需要驗證的試驗點，在前期成功進行了研發(fā)試飛和表明符合性試飛，做到了“心中有數(shù)”。

　　空起試飛過程中的試驗點都是在空起包線邊界進行，在不同高度、速度和溫度條件下進行驗證，發(fā)動機則處于嚴酷狀態(tài)。比如模擬高空巡航雙發(fā)失效飄降后起動試驗點，飛行中一臺發(fā)動機關閉、一臺發(fā)動機慢車（模擬雙發(fā)失效），僅靠RAT（沖壓空氣渦輪）應急供電起動， 這種情況下，駕駛艙就只能看到三塊顯示屏，對飛行員的操作要求非常高。

　　試飛期間，參試團隊不敢有絲毫馬虎，現(xiàn)場指揮部會同試飛院合理安排飛行架次和計劃，局方也派出精干力量到現(xiàn)場進行審查，并且由有著豐富經(jīng)驗的局方試飛員張放、趙志強執(zhí)飛，技術人員進行認真細致的技術交底，明確試驗要求，確保監(jiān)控到位，機務和保障全程進行支持。參試團隊本著由易到難的順序，對各項試驗點進行驗證，循序漸進，保證了試飛的成功。