“氫氫的”來(lái)到大家面前。今年3月21日，由中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)長(cháng)客”)自主研制的我國首列氫能源市域列車(chē)在位于長(cháng)春的中車(chē)長(cháng)客試驗線(xiàn)上成功進(jìn)行了時(shí)速160公里的滿(mǎn)載運行試驗，實(shí)現全系統、全場(chǎng)景、多層級性能驗證，標志著(zhù)氫能在軌道交通領(lǐng)域應用取得新突破。

　　“說(shuō)是摸著(zhù)石頭過(guò)河，其實(shí)也沒(méi)有什么石頭可摸�！敝熊�(chē)長(cháng)客國家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(cháng)王健說(shuō)，“研發(fā)設計團隊攻克了混合動(dòng)力控制等重重難關(guān)，更加堅定了我們不斷創(chuàng )新的決心�！�

　　我國首列氫能源市域列車(chē)。人民網(wǎng) 任佳暉 攝

　　2015年7月17日，習近平總書(shū)記來(lái)到中車(chē)長(cháng)客考察調研。他指出，高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經(jīng)濟技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機遇、乘勢而上。要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話(huà)語(yǔ)權，使我國成為現代裝備制造大國和強國。

　　牢記囑托，實(shí)干作答。

　　中車(chē)長(cháng)客動(dòng)車(chē)組裝配產(chǎn)線(xiàn)。人民網(wǎng) 任佳暉 攝

　　“我們以總書(shū)記的重要指示精神為引領(lǐng)，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，確立了‘自主創(chuàng )新、正向設計’的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)�！敝熊�(chē)長(cháng)客國家軌道客車(chē)工程研究中心副主任朱彥說(shuō)。

　　2021年，“龍鳳呈祥”復興號智能動(dòng)車(chē)組獻禮建黨百年；

　　2022年，“瑞雪迎春”復興號智能動(dòng)車(chē)組閃耀冬奧；

　　2023年，匈塞鐵路動(dòng)車(chē)組首次出口歐洲；

　　2024年，復興號智能動(dòng)車(chē)組技術(shù)提升版亮相京滬高鐵；

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　　不久前，中車(chē)長(cháng)客在高鐵核心技術(shù)上又有了新突破。

　　7月17日，中車(chē)長(cháng)客正式對外發(fā)布了國內自主研制的首款高速內置轉向架，其設計速度為400公里每小時(shí)，試驗臺速度已達600公里每小時(shí)，滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組時(shí)速400公里運行所需的穩定性、平穩性等各項技術(shù)指標要求。這標志著(zhù)我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。

　　“在國際市場(chǎng)上競爭，我們必須有自主產(chǎn)品�！敝袊熊�(chē)集團首席技術(shù)專(zhuān)家周殿買(mǎi)表示，高速內置轉向架會(huì )形成系列化產(chǎn)品，為“一帶一路”高鐵產(chǎn)品走出去奠定堅實(shí)的技術(shù)基礎。

　　2024年7月17日，我國首個(gè)高速內置轉向架正式發(fā)布。中車(chē)長(cháng)客供圖

　　面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，黨的二十屆三中全會(huì )審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現代化的決定》提出，加快推進(jìn)新型工業(yè)化，培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

　　再接再厲、創(chuàng )新驅動(dòng)，繼續領(lǐng)跑、勇攀高峰，持續擦亮中國高鐵“金名片”。

　　未來(lái)，中車(chē)長(cháng)客聚焦軌道交通裝備“智能化、數字化、綠色化”發(fā)展方向，將加快企業(yè)的數字化轉型，進(jìn)一步助推實(shí)現高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，加速形成軌道交通裝備領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，為落實(shí)“雙碳”戰略、“交通強國”戰略提供科技支撐，不斷滿(mǎn)足人民群眾對美好出行的需求。

　　制圖：王瀟瀟