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加快推動國產(chǎn)操作系統(tǒng)“上車”

2022年09月16日 07:19   來源:經(jīng)濟日報   楊忠陽

  “在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)換過程中,如果沒有操作系統(tǒng),芯片再強,汽車做得再好,都是在沙灘上起高樓。如果‘缺芯少魂’問題不解決,我們走不快,也走不遠!痹诘谒膶萌蛐履茉磁c智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上,全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩的發(fā)言一度刷屏。

  隨著新能源整車的電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式發(fā)展,汽車軟件也從過去以嵌入式軟件開發(fā)為主,向全棧式軟件開發(fā)演進。作為連接和統(tǒng)一管理硬件、軟件及用戶的核心樞紐,車用操作系統(tǒng)被稱為智能電動汽車的靈魂,重要性越發(fā)凸顯。

  按照《車用操作系統(tǒng)標(biāo)準體系》劃分,汽車操作系統(tǒng)分為兩類,分別是車控操作系統(tǒng)和車載操作系統(tǒng)。車控操作系統(tǒng)主要面向經(jīng)典車輛控制領(lǐng)域,包括安全車控操作系統(tǒng)和智能駕駛操作系統(tǒng);車載操作系統(tǒng)主要面向信息娛樂和智能座艙領(lǐng)域。

  車用操作系統(tǒng)涉及產(chǎn)業(yè)安全。用戶信息、地理位置等關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)可以通過后門植入等手段輕易獲取。如果我國不能實現(xiàn)車用操作系統(tǒng)的自主可控,將會面臨極大的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、個人信息安全隱患,甚至威脅國家安全。而且,國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)缺失會導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)被“卡脖子”,存在供應(yīng)鏈斷供、產(chǎn)業(yè)被鎖定在低端、制約應(yīng)用軟件迭代等風(fēng)險。

  與此同時,通過打造自主可控的操作系統(tǒng),可以實現(xiàn)硬件和軟件的解耦。一個操作系統(tǒng)可以適配若干異構(gòu)芯片,就像計算機的外圍設(shè)備,即插即用?梢哉f,發(fā)展好操作系統(tǒng),可在一定程度上解決我國芯片先進制程發(fā)展受阻難題。

  問題在于,雖然我國新能源汽車保有量已超千萬輛,但國內(nèi)大多數(shù)車企使用的仍是安卓系統(tǒng)。在個人計算機時代,操作系統(tǒng)被Windows壟斷;智能手機領(lǐng)域,則為安卓和iOS兩大系統(tǒng)。iOS由蘋果公司開發(fā),相對封閉;安卓系統(tǒng)由谷歌公司開發(fā),雖然是開源的,但在安全性、實時性和穩(wěn)定性方面仍存在一定風(fēng)險。因此,加快建立一套自主可控的車用操作系統(tǒng)已成當(dāng)務(wù)之急。

  車用操作系統(tǒng)不僅是車輛設(shè)計的基礎(chǔ),也是決定汽車智能化的關(guān)鍵。有能力的車企自己研發(fā)操作系統(tǒng)必須鼓勵,但也要看到,成功研發(fā)操作系統(tǒng)的難度不在于能不能做,而是在于能不能形成生態(tài)。由于用戶量的關(guān)系,車企很難形成自己的生態(tài)。即使是全球最大的車企,每年新車銷售超千萬輛,但這個量級對于互聯(lián)網(wǎng)而言,還是小巫見大巫。如果頭部整車企業(yè)、軟件企業(yè)和芯片企業(yè),通過市場化手段實現(xiàn)強強聯(lián)合,或許更有利于車用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通互聯(lián)和相關(guān)行業(yè)的協(xié)同互動,加快建設(shè)開放的應(yīng)用生態(tài)。

  加快國產(chǎn)操作系統(tǒng)“上車”還需要政企協(xié)同。國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)發(fā)展如何邁過產(chǎn)業(yè)化門檻,關(guān)鍵在于加快解決“缺乏裝車機會”問題。車企要敢于且主動選用國產(chǎn)車用操作系統(tǒng),在提升產(chǎn)品競爭力的同時,給國內(nèi)操作系統(tǒng)以技術(shù)迭代升級的機會。政府層面,則要充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用和集中力量辦大事的體制優(yōu)勢,積極推動芯片和操作系統(tǒng)企業(yè)深度合作、聯(lián)合攻關(guān),開放整合資源,優(yōu)先解決產(chǎn)品有無問題。同時,應(yīng)當(dāng)盡快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)標(biāo)準體系,建立完善操作系統(tǒng)檢測認證體系,充分發(fā)揮標(biāo)準的引領(lǐng)作用。

  當(dāng)前,全球車用操作系統(tǒng)還沒有發(fā)展成熟,沒有一個可以直接長期應(yīng)用的版本。可以說,智能汽車發(fā)展格局未定。通過3年至5年的努力,我們完全有可能打造一個自主可控、開源開放的操作系統(tǒng),形成我國引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。畢竟,中國汽車產(chǎn)銷量占全球的三分之一,智能汽車和新能源汽車則占全球的一半以上,如此超大規(guī)模市場正是孕育創(chuàng)新的最佳載體。 本文來源:經(jīng)濟日報 作者:楊忠陽)

(責(zé)任編輯:王炬鵬)

加快推動國產(chǎn)操作系統(tǒng)“上車”

2022-09-16 07:19 來源:經(jīng)濟日報
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