文｜《小康》·中國(guó)小康網(wǎng)記者 劉源隆

　　面對(duì)前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)，在2020年，全面建成小康社會(huì)里程碑的一年，一汽-大眾不僅實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)控疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)都與時(shí)俱進(jìn)，為中國(guó)汽車行業(yè)的全面復(fù)蘇和高質(zhì)量發(fā)展提振了信心。

　　成績(jī)單 一汽-大眾的成績(jī)單為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提振了信心。

　　經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，中國(guó)成為了世界最大的汽車制造業(yè)基地和汽車銷售市場(chǎng)。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，一汽-大眾是濃墨重彩一筆。從一個(gè)品牌一款車型，到三大品牌二十余款車型，一汽-大眾堪稱“國(guó)民車型”制造營(yíng)，擁躉甚眾。

　　2020年1月至6月，一汽-大眾攜大眾、奧迪與捷達(dá)三大品牌逆勢(shì)前行，頂住疫情造成的壓力與波動(dòng)，達(dá)成累計(jì)終端銷量874,174輛（含奧迪進(jìn)口車），位列國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量榜首。其中，大眾品牌終端銷售504,793輛；奧迪品牌終端銷量301,817輛（含進(jìn)口車）；捷達(dá)品牌終端銷量達(dá)67,564輛，VA3、VS5與VS7上市以來持續(xù)熱銷，展現(xiàn)奔涌之勢(shì)。

　　疫情下的“一汽-大眾速度”

　　2020年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃收官之年，更是決勝全面建成小康社會(huì)之年。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)上，這一年對(duì)每一個(gè)中國(guó)人，每一家中國(guó)企業(yè)來講都是極為重要的一年。

　　然而，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了我們?cè)镜纳a(chǎn)與生活節(jié)奏。

　　作為中國(guó)車企的領(lǐng)頭羊，一汽-大眾堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，在全力以赴做好疫情防控的同時(shí)，有序有力推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，展現(xiàn)了“一汽-大眾速度”。一汽-大眾組成的抗疫保產(chǎn)突擊隊(duì)在支援的30個(gè)日夜里，生產(chǎn)70余萬各類開關(guān)零件，緩解了溫州長(zhǎng)江的燃眉之急，確保了一汽-大眾五地六廠多種車型的正常生產(chǎn)，為穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與全產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇推動(dòng)上，一汽-大眾做出了積極的貢獻(xiàn)。

　　2020年2月13日，一汽-大眾啟動(dòng)整車生產(chǎn)。12天后日產(chǎn)恢復(fù)到4000臺(tái)，1個(gè)月后日產(chǎn)恢復(fù)到7000臺(tái)。6月，一汽-大眾產(chǎn)量高達(dá)215,800臺(tái)。這是今年自疫情發(fā)生以來，首次月產(chǎn)超過20萬輛。1-6月，一汽-大眾累計(jì)產(chǎn)量為893,158輛，超過去年同期308輛，成為國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率領(lǐng)先的乘用車企業(yè)。

　　在新冠肺炎疫情的沖擊下，一汽-大眾銷售體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面按下了“加速鍵”。三大品牌全面提速營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，著力強(qiáng)化營(yíng)銷創(chuàng)新。得益于數(shù)字化賦能，三大品牌精進(jìn)了銷售管理能力，穩(wěn)固并拓展了用戶基盤，實(shí)現(xiàn)了與用戶之間的高效溝通，為銷售成果轉(zhuǎn)化增添強(qiáng)勁臂助。大眾品牌的特色是加速營(yíng)銷創(chuàng)新，領(lǐng)跑車企直播新風(fēng)潮；奧迪品牌的特色是全力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈全域賦能；捷達(dá)品牌的特色是圍繞用戶做創(chuàng)新，達(dá)成與用戶的“關(guān)系三級(jí)跳”。一汽-大眾銷售體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型和營(yíng)銷創(chuàng)新，對(duì)激發(fā)市場(chǎng)需求提供了強(qiáng)大助力。一汽-大眾在贏得了用戶關(guān)注的同時(shí)，與用戶的關(guān)系也更近了一步。

　　毋庸置疑，一汽-大眾的敏銳度、前瞻性和體系力再次經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)，在各行業(yè)積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)的特殊時(shí)期，一汽-大眾的成績(jī)單為企業(yè)前行注入了動(dòng)力，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提振了信心。

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“拓荒�！�

　　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，不僅可以帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)就業(yè)，而且對(duì)財(cái)政收入也有巨大貢獻(xiàn)。開發(fā)一方資源，福澤一方百姓，很少有產(chǎn)業(yè)能夠如汽車產(chǎn)業(yè)這般，大范圍、長(zhǎng)周期地給區(qū)域經(jīng)濟(jì)輸血。在成為國(guó)內(nèi)標(biāo)桿性車企的同時(shí)，一汽-大眾對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)也帶來巨大的拉動(dòng)作用。

　　今年3月30日，一汽-大眾迎來2000萬輛汽車下線的重要里程碑時(shí)刻。這一成績(jī)彰顯了一汽-大眾在五大基地逐漸形成了完整、龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，帶動(dòng)了地方汽車工業(yè)的制造“升級(jí)”，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“若沒有一汽-大眾，就沒有成都龍泉驛汽車城�！� 在成都經(jīng)開區(qū)管委會(huì)主任杜海波眼里，一汽-大眾就是成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的拓荒牛。以一汽-大眾西南基地為基地，包括后續(xù)的吉利沃爾沃等企業(yè)，成都龍泉驛汽車城的目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)百億企業(yè)集群，汽車主導(dǎo)銷售收入形成萬億產(chǎn)業(yè)基地。

　　一汽-大眾華東基地項(xiàng)目的落成，不僅對(duì)一汽-大眾生產(chǎn)戰(zhàn)略布局具有重大意義，對(duì)于青島乃至山東省當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也起到巨大的推動(dòng)作用。有數(shù)據(jù)表明，汽車工業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)就有15個(gè)。作為青島汽車產(chǎn)業(yè)基地的龍頭，目前，一汽-大眾華東基地已為當(dāng)?shù)靥峁?000余個(gè)就業(yè)崗位。與此同時(shí)，華東基地還吸引了來自配套供應(yīng)商的投資及近萬個(gè)就業(yè)崗位。