中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊

　　

　　5月4日，丁玨（右二）第二次執(zhí)飛“共青團(tuán)”號航班。上一次，在疫情形勢最為嚴(yán)峻的時(shí)候，她和同事們執(zhí)飛“共青團(tuán)”號，火速馳援武漢。石天倫/攝

　　

　　每次執(zhí)行包機(jī)馳援任務(wù)前，利凌（右一）總會(huì)和同事們進(jìn)行周全的準(zhǔn)備，確保圓滿完成任務(wù)。吳雙桐/攝

　　

　　為了讓凱旋的白衣天使輕裝出行，唐瑞娟主動(dòng)當(dāng)起行李運(yùn)轉(zhuǎn)員，做好第一時(shí)間轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)護(hù)行李的準(zhǔn)備。魏婉平/攝

　　

　　只要接到測溫排查任務(wù)，許分河就穿好防護(hù)裝備，拎起急救箱馬上出發(fā)，對所有進(jìn)出港旅客實(shí)施體溫檢測。張蒙/攝

　　

　　為了在確保安全的情況下提升保障效率，侯磊（左一）和馬文浩時(shí)常聚在一起進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”。張毓/攝

　　

　　在吳晨陽（右一）看來，在這場疫情阻擊戰(zhàn)中，他不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，身邊有奮戰(zhàn)的同事和團(tuán)隊(duì)支援，因此他一點(diǎn)也不害怕。馬齊嶺/攝

　　5月4日清晨，天剛蒙蒙亮，中國東方航空公司（以下簡稱“東航”）乘務(wù)員丁玨就早早來到公司進(jìn)行準(zhǔn)備。與往常不同的是，她要執(zhí)行的航班有一個(gè)特殊的名字——MU5401“五四101共青團(tuán)號”航班。

　　起飛前的準(zhǔn)備室里已是一幅忙碌的景象。在丁玨的帶領(lǐng)下，執(zhí)行MU5401的機(jī)組成員佩戴團(tuán)徽，在團(tuán)旗下鄭重宣誓：“我志愿加入中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)，堅(jiān)決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守團(tuán)的章程，執(zhí)行團(tuán)的決議……”現(xiàn)場很多人的眼眶都已被激動(dòng)的淚水沁濕。

　　這是丁玨今年第二次執(zhí)飛“共青團(tuán)”號航班。在她看來，今年的五四青年節(jié)有種特殊的意義。

　　在疫情形勢最緊張那段時(shí)間，她主動(dòng)遞交請戰(zhàn)書，帶班由共青團(tuán)干部組成的乘務(wù)組，執(zhí)飛“共青團(tuán)”號火速馳援武漢。那些情景她仍然歷歷在目。

　　“在疫情最嚴(yán)重的2月和3月，我身邊很多年輕同事都主動(dòng)請纓，奔赴一線，執(zhí)行抗疫馳援任務(wù)�！倍～k告訴記者，疫情帶來的磨煉和考驗(yàn)讓大家快速成長。

　　實(shí)際上，在這次抗擊疫情的“大考”中，各機(jī)場、各航空公司的85后、90后青年員工不僅迎難而上，毫不退縮，還迸發(fā)出了屬于當(dāng)代青年的能量和智慧。

　　無論是執(zhí)行運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員、醫(yī)療物資的飛行任務(wù)，還是在公司各個(gè)疫情防控檢測點(diǎn)進(jìn)行志愿服務(wù)，從空中到地面，從互聯(lián)網(wǎng)線上到基層社區(qū)，活躍的民航青年捍衛(wèi)著萬米高空的防疫戰(zhàn)線，也留下了一個(gè)個(gè)令人難忘的背影。

　　46天3次跨國包機(jī)馳援

　　“親愛的爸爸媽媽：一年又一年，又到除夕時(shí)。疫情肆虐，看到全國各地的醫(yī)療隊(duì)趕赴武漢支援，我不禁想到，此刻有很多家庭和我們一樣不能團(tuán)聚。但正是這些人的缺席，守護(hù)了其他人的團(tuán)圓。因此，我為自己的選擇感到自豪�！�

　　這是90后飛行員利凌在除夕那天留給父母的一封信。面對來勢洶洶的新冠疫情，這位東航上海飛行部飛行員第一時(shí)間遞交請戰(zhàn)書，放棄和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，選擇回公司待命，隨時(shí)準(zhǔn)備馳援湖北。

　　“17年前，SARS疫情發(fā)生時(shí)，我還是一個(gè)初中生。那時(shí)我還不知道，自己是在眾多一線抗疫英雄的保護(hù)下，才平安長大�！崩韪锌f，17年后，自己已經(jīng)步入而立之年，到了該“挺身而出，貢獻(xiàn)自己力量”的時(shí)候。他在請戰(zhàn)書中寫道，“請公司讓我執(zhí)行抗疫一線的航班，我有信心、有能力圓滿完成交給我的一切任務(wù)。”

　　有同事評價(jià)說，這位年輕飛行員有著與年齡不相符的成熟。憑借超過5400小時(shí)的飛行時(shí)長，利凌已是波音B777機(jī)型報(bào)務(wù)教員和資深副駕駛，他也成為此次東航上海飛行部馳援任務(wù)的“頂梁柱”。

　　2月19日13時(shí)02分，利凌和兩名同事經(jīng)過充分的準(zhǔn)備，運(yùn)送上海市第八批援鄂醫(yī)療隊(duì)266名醫(yī)護(hù)人員和9.4噸醫(yī)療物資，從上海虹橋機(jī)場起飛奔赴武漢，飛機(jī)于當(dāng)日14時(shí)21分安全抵達(dá)武漢天河機(jī)場。

　　那是疫情發(fā)生后，東航運(yùn)送上海市醫(yī)療隊(duì)和抗疫物資最多的一天。從全國各地趕來的醫(yī)療隊(duì)和各類物資，極大地緩解了當(dāng)?shù)蒯t(yī)院人手不足、物資緊缺的情況，為接下來防疫形勢的持續(xù)向好作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　回憶起那段經(jīng)歷，醫(yī)護(hù)人員堅(jiān)定的目光給利凌留下了最深的印象。他回憶說：“登機(jī)后，我發(fā)現(xiàn)許多醫(yī)務(wù)人員看著跟我年紀(jì)差不多，有的看上去比我還小。這次任務(wù)面臨著多大的風(fēng)險(xiǎn)，他們應(yīng)該比誰都清楚，但他們?nèi)匀粸榱苏壬峦鼻啊Ｎ覀冇钟惺裁蠢碛刹煌皼_呢？”

　　3月18日，由于國外疫情暴發(fā)，利凌和其他5名同事“萬里逆行”，將中國第二批援意醫(yī)療組的13名專家和17.3噸防疫物資安全送抵米蘭，有力地援助了意大利人民抗擊疫情。

　　“當(dāng)我們的航班降落于米蘭市馬爾彭薩國際機(jī)場時(shí)，意大利機(jī)場工作人員高舉著歡迎橫幅，早早在機(jī)場等候我們。那一刻，我心里既感動(dòng)又驕傲�！� 利凌翻開手機(jī)相冊回憶說，當(dāng)?shù)赝孪蛩g了橫幅內(nèi)容，“我們是同一片大海的海浪，同一棵樹上的樹葉，同一座花園里的花朵”。

　　4月5日，利凌和同事們執(zhí)行了MU551“客改貨”包機(jī)任務(wù)，從上海浦東機(jī)場起飛，運(yùn)送24噸抗疫物資飛往倫敦希斯羅機(jī)場。

　　通常情況下，執(zhí)行完國際航班飛行任務(wù)的機(jī)組成員需要休息一到兩天，休整好了再返航。但由于當(dāng)時(shí)防疫形勢嚴(yán)峻，他們到達(dá)倫敦后來不及休息，當(dāng)晚就踏上了回國的歸途。

　　連續(xù)飛行22小時(shí)的國際航班，這對飛行員的精神、身體狀態(tài)都是不小的考驗(yàn)。但利凌卻把它看作自己飛行生涯中最值得紀(jì)念的經(jīng)歷。“作為一名年輕飛行員，這樣高難度的跨國馳援，也是自己鍛煉飛行技能、提升綜合能力的實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)�！�

　　按照規(guī)定，執(zhí)行包機(jī)馳援航班任務(wù)后，機(jī)組要統(tǒng)一隔離14天。46天中，除了3次跨國包機(jī)馳援，利凌最熟悉的地方就是隔離點(diǎn)�？傆型赂_玩笑說，“你這不是在隔離，就是在隔離的路上�！边@位90后小伙對此總是一笑了之。“我單身，沒啥后顧之憂�！边@是利凌主動(dòng)請戰(zhàn)時(shí)最常說的話。

　　最后一次隔離接觸后，他在朋友圈寫道：“我不是醫(yī)生也不是科學(xué)家，我不會(huì)醫(yī)治患者，也不能研制疫苗……但作為一名飛行員，我可以為那些醫(yī)生、患者送去他們急需的幫助，為同胞們架起希望的橋梁。”

　　“我們90后真的長大了”

　　最近，“雙喜臨門”的吳晨陽臉上笑容總算多了起來。一是搖了幾年的新能源汽車指標(biāo)終于中簽，二是作為中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）地面服務(wù)部全球行李服務(wù)中心行李查詢員，他收到了第一批突擊隊(duì)的“錄取通知書”。

　　“要知道，報(bào)名參加可2000多人，我能被選中絕對是很大的幸運(yùn)。所以兩件事情在一起就是雙喜臨門！”回憶起那段經(jīng)歷時(shí)，吳晨陽的目光中充滿了喜悅和興奮。

　　“我將這次特殊的工作看成是對自己的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。”他說，能有機(jī)會(huì)完成突發(fā)任務(wù)，對自己來說也是一次難得的歷練。

　　由于當(dāng)時(shí)北京首都機(jī)場D區(qū)航站樓的客流量大，防控任務(wù)重，一開始，比以往多出許多倍的工作量還是讓吳晨陽捏了把汗。

　　國際航班進(jìn)港后，所有行李都必須逐一進(jìn)行消毒處理，寬體機(jī)的集裝箱也會(huì)整體消毒。所有消毒過的行李被送到吳晨陽手中，由他和同事按直達(dá)行李和中轉(zhuǎn)行李進(jìn)行區(qū)分。中轉(zhuǎn)旅客行李要按照中轉(zhuǎn)航班情況進(jìn)行裝機(jī)，由于旅客人數(shù)太多，直達(dá)北京的旅客提取行李也需要分批指引。

　　“以前，中轉(zhuǎn)行李是由系統(tǒng)統(tǒng)一分揀到各個(gè)登機(jī)口，省時(shí)省力，但為了避免國際航班進(jìn)港旅客提取行李時(shí)進(jìn)入其他區(qū)域，我們必須以人工搬運(yùn)的方式進(jìn)行行李裝卸�！眳浅筷柛嬖V記者，這樣一來，腰酸背痛也成了家常便飯，但一想到為了降低病毒傳播的可能性，就覺得“吃一些苦還是值得的”。

　　面對發(fā)生破損的行李，吳晨陽還會(huì)拿出紙筆，為旅客制單并做好記錄，以便后續(xù)處理�！安荒芤�?yàn)榉酪呔徒档头⻊?wù)質(zhì)量�！眳浅筷柋硎�，越是危急關(guān)頭，越要注重服務(wù)的品質(zhì)。

　　阻擊疫情是一場沒有硝煙的戰(zhàn)斗，自從成為航站樓的“突擊隊(duì)成員”后，吳晨陽總會(huì)被身邊的親朋好友們問到一個(gè)問題——害不害怕？

　　吳晨陽總會(huì)擺擺手告訴他們：“一點(diǎn)都不怕�！�

　　“我妻子和很多親戚也是醫(yī)護(hù)人員，他們都在為疫情防控做著自己該做的事情。作為一名地服員工，還是個(gè)年輕力壯的小伙子，我沒有任何理由躲在后面，以害怕為由逃避責(zé)任�！眳浅筷枅�(jiān)定地說，在這場疫情阻擊戰(zhàn)中，自己不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，“我身邊有很多和我一起奮戰(zhàn)的同事，身后也有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)支援。”

　　平日的閑暇時(shí)光里，吳晨陽很喜歡讀書，他最喜歡的一句話是“物盡其所用，人盡其所為”。盡管90后曾被人評價(jià)為“嬌生慣養(yǎng)的一代”，但在抗擊疫情的戰(zhàn)場上，吳晨陽和其他年輕同事用汗水、用實(shí)際行動(dòng)為自己正名：“90后不是溫室里的花朵，我們長大了！在關(guān)鍵時(shí)刻，新時(shí)代民航青年經(jīng)得住風(fēng)雨，扛得住事，也頂?shù)蒙蟻怼！?/p>

　　堅(jiān)守在疫情最嚴(yán)重的“風(fēng)暴眼”

　　作為湖北空港航空地面服務(wù)有限公司國內(nèi)客運(yùn)室值機(jī)員，唐瑞娟一度想不起來自己已經(jīng)有多少天沒回家。

　　春節(jié)前，唐瑞娟已返回了襄陽老家，準(zhǔn)備和家人享受團(tuán)圓時(shí)光。隨后疫情暴發(fā)，前往武漢的公共交通大多暫停�！爱�(dāng)時(shí)身邊有朋友勸我，現(xiàn)在交通不方便，武漢也很危險(xiǎn)，你就待在家中，這樣最安全�！碧迫鹁昊貞浾f。

　　但是這個(gè)剛剛20歲出頭的小姑娘卻選擇離開“舒適區(qū)”，逆行前往疫情最嚴(yán)重的“風(fēng)暴眼”。2月2日，唐瑞娟主動(dòng)請戰(zhàn)，提前返崗。

　　返回前，唐瑞娟從網(wǎng)上得知武漢協(xié)和醫(yī)院醫(yī)用物資緊缺，便將自己網(wǎng)購的20只口罩快遞給醫(yī)院。她在便條上寫著：“我并不是前線的醫(yī)護(hù)，但在這特殊時(shí)期，還是希望能略盡綿薄之力，哪怕是做一些微小的工作�！�

　　返崗第一天，她就迎來了運(yùn)輸保障的高峰，唐瑞娟主動(dòng)要求加入引導(dǎo)隊(duì)列。當(dāng)天保障中，她不斷奔波在保障引導(dǎo)一線，連續(xù)走了8個(gè)小時(shí)�！暗诙煳也挪煊X雙腿都腫了，酸疼不堪，但這也是我的‘勛章’�！� 唐瑞娟笑著說，自己不曾后悔當(dāng)初的選擇。

　　4月初，隨著疫情好轉(zhuǎn)，馳援湖北的各地醫(yī)療隊(duì)開始陸續(xù)返程，唐瑞娟又擔(dān)起了打印登機(jī)牌的工作。

　　與此同時(shí)，為了讓白衣戰(zhàn)士們輕裝出行，唐瑞娟主動(dòng)當(dāng)起行李運(yùn)轉(zhuǎn)員，提前守候在航站樓外，做好第一時(shí)間轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)護(hù)行李的準(zhǔn)備。

　　一車一車地往值機(jī)柜臺(tái)前迅速推送行李；貼心細(xì)致地為行李粘貼優(yōu)先標(biāo)識(shí)；打包加固小件散裝行李……唐瑞娟的工作既瑣碎又繁多。她卻說：“能為拼命保衛(wèi)湖北、保衛(wèi)武漢的白衣天使們保障行李，是我最大的榮幸。”

　　同樣堅(jiān)守在“風(fēng)暴中心”的還有湖北機(jī)場集團(tuán)消防救護(hù)支隊(duì)醫(yī)療急救站年輕護(hù)士許分河。

　　1月14日，接到武漢天河機(jī)場啟動(dòng)全面測溫的通知后，原本休假回家照顧生病奶奶的許分河，備好了藥，又反復(fù)叮囑了幾遍，便急匆匆地趕回武漢。

　　“說實(shí)話，離開家的那一刻心里有些內(nèi)疚，有些心酸，也有些不舍�！痹S分河坦言，作為武漢天河機(jī)場醫(yī)療急救站的一名共青團(tuán)員，自己深知疫情就是命令，防控就是責(zé)任，“這是醫(yī)務(wù)工作者的天職和使命”。

　　面對日益嚴(yán)峻的防控形勢，守護(hù)武漢天河機(jī)場這個(gè)航空樞紐的重要性不言而喻。返崗第一天，許分河就投入到一線排查、轉(zhuǎn)運(yùn)等工作。

　　一接到測溫排查任務(wù)，許分河就穿好防護(hù)裝備，拎起急救箱出發(fā)，對所有進(jìn)出港旅客實(shí)施體溫檢測。一旦發(fā)現(xiàn)體溫異常就要按照流程上報(bào)、隔離�！敖^不漏一個(gè)發(fā)熱病人，既是我的軍令狀，也是責(zé)無旁貸的使命。”

　　1月23日，武漢關(guān)閉離漢通道，所有地鐵、公交等公共交通也都全部停止運(yùn)營，這為機(jī)場員工的上班通勤出了難題。在得知有同事暫時(shí)無法趕到機(jī)場時(shí)，許分河主動(dòng)提出：“我?guī)湍銈兩��！?/p>

　　從疫情暴發(fā)到武漢成為“低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)”，在這漫長的4個(gè)月中，許分河一直駐守在天河機(jī)場。同事們時(shí)常能在凌晨的航站樓看到她的身影�！皠偞┥细綦x服的大汗淋漓”“深夜寒風(fēng)吹過后滿身的寒意”都是她那段日子的工作寫照。

　　“我守在這個(gè)往日熟悉的航站樓里，站好急救護(hù)士這班崗，就是為武漢重新按下播放鍵作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)�！痹S分河笑著說，航站樓客流量已經(jīng)漸漸多了起來，“以前，航站樓最常見的一幕就是，大家滿臉洋溢著的笑容，與接站親友擁抱。我相信，那一天就快到了�！�

　　筑牢這道“國門”防線

　　“各單位，運(yùn)控中心，首都機(jī)場國際分流航班CA910預(yù)計(jì)落地時(shí)間8時(shí)26分，機(jī)位206，請各單位做好保障……”伴隨著運(yùn)行控制中心通報(bào)的航班信息，石家莊機(jī)場保障的第二架經(jīng)停分流國際航班馬上降落，各項(xiàng)保障工作在有條不紊的進(jìn)行中。

　　北京大興國際機(jī)場（以下簡稱“大興機(jī)場”）運(yùn)行管理部應(yīng)急管理業(yè)務(wù)經(jīng)理侯磊早早來到石家莊機(jī)場指揮室，了解航班相關(guān)情況。2018年，侯磊就是從這里被調(diào)往大興機(jī)場，先后參與了這座“新國門”的運(yùn)營籌備、投運(yùn)開航等一系列工作，新冠疫情暴發(fā)以來，他一直堅(jiān)守在大興機(jī)場前線，直到這次回到曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方。

　　3月19日，國家5部門聯(lián)合發(fā)布公告，為降低境外疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，決定調(diào)整目的地為北京的部分國際航班從天津、河北、內(nèi)蒙古等地機(jī)場入境。一時(shí)間，北京周邊省市機(jī)場因缺乏國際航班疫情防控經(jīng)驗(yàn)，面臨保障壓力陡增的困境。

　　為此，大興機(jī)場選派了一支專業(yè)技術(shù)過硬的年輕骨干隊(duì)伍，支援石家莊機(jī)場，保障分流到那里的國際航班。侯磊就是這支隊(duì)伍的領(lǐng)隊(duì)。

　　3月22日下午，接到支援石家莊機(jī)場經(jīng)停分流國際航班保障工作后，侯磊當(dāng)晚就趕到石家莊機(jī)場。他顧不上休息，一頭扎進(jìn)現(xiàn)場，迅速摸清狀況，與曾經(jīng)的同事們一起挑燈夜戰(zhàn)，研究完善保障流程。

　　3月24日，侯磊從凌晨4時(shí)開始一直在指揮室和應(yīng)急會(huì)議室之間奔波，針對遇到的突發(fā)情況，根據(jù)大興機(jī)場的運(yùn)行保障經(jīng)驗(yàn)與同事們一起商量解決辦法。19時(shí)45分，看著首個(gè)航班順利起飛，侯磊卻沒有松一口氣的感覺，首個(gè)航班保障花費(fèi)了近13個(gè)小時(shí)，因此，“如何在確保安全的情況下，提升保障效率”成為擺在侯磊面前的主要問題。

　　“從大興機(jī)場投運(yùn)開航和疫情防控工作成效來看，只有更好地發(fā)揮機(jī)場AOC在疫情防控中的指揮調(diào)度作用，才能實(shí)現(xiàn)效率最大化、風(fēng)險(xiǎn)最小化�！痹诤罾诘慕ㄗh下，石家莊機(jī)場迅速調(diào)整優(yōu)化“（省市）前線指揮部-（機(jī)場AOC）執(zhí)行指揮部-（機(jī)坪）現(xiàn)場指揮部”三級指揮體系，確保任務(wù)部署及時(shí)傳達(dá)，現(xiàn)場情況實(shí)時(shí)反饋，應(yīng)對措施隨時(shí)調(diào)整。

　　和侯磊一樣，大興機(jī)場航站樓管理部運(yùn)行管理主管馬文浩頂著濃重的黑眼圈，提前出現(xiàn)在了執(zhí)行指揮部中。他的目光一直停留在一個(gè)監(jiān)控畫面上，那是他們這幾天的工作成果——在1號航站樓的一座模擬客艙。今天，它將迎來第一批旅客。

　　3月23日下午，接到支援石家莊機(jī)場經(jīng)停分流國際航班保障任務(wù)后，馬文浩和其他4位同事顧不上回家拿上常用生活物品，直接從大興機(jī)場統(tǒng)一乘車前往石家莊。當(dāng)天22時(shí)抵達(dá)后，他們直接投入到了第二天的保障工作中，衣物都由家人通過快遞寄到了石家莊機(jī)場。

　　第一個(gè)航班保障結(jié)束后，馬文浩在深夜的復(fù)盤會(huì)上和同事們認(rèn)真回顧保障工作，擁有一線豐富經(jīng)驗(yàn)的他，敏銳地察覺出工作中的薄弱環(huán)節(jié)�！皯�(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化樓內(nèi)區(qū)域分布，將防疫工作區(qū)劃分成處置區(qū)、緩沖區(qū)、安全區(qū)，以此來緩解工作人員工作時(shí)長和感染風(fēng)險(xiǎn)的問題。”馬文浩一針見血地說。

　　因此，在航站樓內(nèi)建設(shè)一座模擬客艙，將原本需要在密閉的客艙內(nèi)完成的旅客檢疫分類工作平移至航站樓內(nèi)，成為提高旅客下機(jī)效率的關(guān)鍵。敲定下設(shè)計(jì)方案后，馬文浩與航站樓管理部工作人員就投入到了虛擬客艙的設(shè)計(jì)搭建工作中。

　　搭建虛擬客艙只是馬文浩工作的開始，根據(jù)流程的優(yōu)化，馬文浩基于現(xiàn)場記錄下的問題線索和前期踏勘情況，迅速編寫完成《石家莊正定國際機(jī)場航站樓保障方案》，進(jìn)一步優(yōu)化了工作人員在1號航站樓各環(huán)節(jié)的保障流程，并制作了流程圖，讓保障流線更清晰。同時(shí)開始幫助航站樓管理部進(jìn)行航站樓保障指揮中心搭建工作。

　　在馬文浩身前的桌子上放著航站樓航班保障關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)清單，它分為準(zhǔn)備階段、保障階段和結(jié)束階段三個(gè)部分，里面細(xì)致列明了航站樓保障工作的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這是他根據(jù)大興機(jī)場豐富保障經(jīng)驗(yàn)連夜與同事一同梳理出來的，今天他要記錄現(xiàn)場工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)和補(bǔ)充完善工作內(nèi)容，更好地優(yōu)化和固化保障流程和保障方案。

　　3月28日8時(shí)26分，CA910航班順利降落。為了提升救護(hù)車保障效率，飛行區(qū)管理部在飛機(jī)旁劃設(shè)了可以滿足50輛救護(hù)車停放的停車位，并對救護(hù)車停放進(jìn)行了周密安排。由于救護(hù)車司機(jī)是第一次進(jìn)入機(jī)坪，飛行區(qū)管理部還提前對他們進(jìn)行培訓(xùn)，并發(fā)放提示單。

　　8時(shí)51分，旅客開始陸續(xù)下機(jī)。經(jīng)過卸貨、平載等一系列程序后，12時(shí)12分，CA962航班從石家莊機(jī)場起飛前往北京，此次保障時(shí)間從13個(gè)小時(shí)縮短至不到5個(gè)小時(shí)。

　　從3月23日到4月20日近一個(gè)月的時(shí)間里，包括侯磊和馬文浩在內(nèi)的6名大興機(jī)場年輕業(yè)務(wù)骨干與石家莊機(jī)場工作人員一起保障了8個(gè)航班、1474名旅客和機(jī)組人員……但他們提供的幫助并不僅僅如此。

　　在國際航班保障之余，6名年輕的專業(yè)人員一邊協(xié)助修訂完善相關(guān)保障方案，一邊與相關(guān)部門員工開展深入的業(yè)務(wù)交流，將大興機(jī)場的保障經(jīng)驗(yàn)分享給更多人。

　　支援期間，侯磊參與編寫了《石家莊正定國際機(jī)場疫情期間國際備降航班專項(xiàng)保障方案》和《石家莊正定國際機(jī)場入境旅客接續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)保障工作方案》，還通過面對面交流、云會(huì)議培訓(xùn)等方式，向運(yùn)行控制中心干部員工介紹大興機(jī)場在投運(yùn)開航及運(yùn)行初期的運(yùn)行管理理念、管理方法、組織架構(gòu)、職責(zé)分工等方面的經(jīng)驗(yàn)。

　　在馬文浩的指導(dǎo)幫助下，航站樓管理部制定了工作崗位清單和工作檢查單，搭建起了航站樓國際航班保障指揮中心。通過對保障期間工作耗時(shí)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析完善，一個(gè)國際航班航站樓的保障模型初步成形，并通過可視化模型不斷提升效率。

　　“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心�！焙罾谡J(rèn)為，通過此次分流國際航班保障中的同心抗疫，京津冀機(jī)場溝通交流更加深入，協(xié)同運(yùn)行更加順暢。

　　當(dāng)然，他們也用實(shí)際行動(dòng)守住了防止境外輸入的防線�！懊鎸韯輿皼暗囊咔�，我們不僅要對旅客的平安出行負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任，更要保住來之不易的‘抗疫果實(shí)’�！焙罾谡f，“我們民航的年輕一代經(jīng)過長期的鍛煉和疫情的磨煉，已經(jīng)足夠強(qiáng)大和成熟，中國民航事業(yè)的安全、快速發(fā)展就請放心交給我們�！�

　　很多人說，經(jīng)過這次特殊戰(zhàn)“疫”的洗禮，身邊年輕人似乎“在一夜之間長大了”。在祖國的萬米高空，在各地逐漸忙碌起來的機(jī)場，這些仍帶有些許稚氣和天真的青年，已經(jīng)帶著“奮斗”“拼搏”和“奉獻(xiàn)”的成長勛章，悄然接過老一輩民航人手中的接力棒。