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多位政協(xié)委員亮相第三場“委員通道”:創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 建設(shè)科技強國

2018年03月16日 07:50   來源:經(jīng)濟日報   熊 麗 彭 江

    3月15日,全國政協(xié)十三屆一次會議在北京人民大會堂舉行閉幕會。全國政協(xié)委員劉偉、楊衛(wèi)、李新民、馮健身(從右至左)在“委員通道”接受采訪。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 高興貴攝

  3月15日上午,全國政協(xié)十三屆一次會議第三場“委員通道”采訪活動在北京人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行,10位全國政協(xié)委員分別回答了中外記者的提問。

  百度公司董事長李彥宏委員: 

  無人車今年將小規(guī)模量產(chǎn) 

  今年我們將推出一款與金龍客車合作小規(guī)模量產(chǎn)的無人車“阿波龍”,沒有方向盤和駕駛位,初期會在景區(qū)、碼頭等相對受限的道路上運營。從明年開始,百度將和主流車廠合作,推出無人駕駛家用轎車。這類車屬于高度自動駕駛狀態(tài),在很多常見路況下可以自動駕駛。再有三五年的時間,相信能夠替代司機的無人駕駛車就會出現(xiàn)在完全開放的道路上。

  汽車工業(yè)有上百年歷史,但從沒有像今天這樣面臨人工智能、無人駕駛帶來的挑戰(zhàn),F(xiàn)在很多公司通過開放平臺,向社會公開和共享人工智能技術(shù)。比如在自動駕駛領(lǐng)域,“阿波龍”就是一個開放平臺,目前已經(jīng)有90多家車廠和合作伙伴加入了這個項目。未來,正是因為有了開源和開放,最先進的技術(shù)幾乎可以被每個車廠立即獲得。我也相信未來這些車廠不僅很多能夠生存下去,也能夠給消費者提供更多選擇。

  中國工程院院士鄧中翰委員: 

  為芯片強國作出新貢獻 

  沒有芯片的安全就沒有信息安全,就沒有國家安全。核心的技術(shù)是買不來的,必須依靠自主創(chuàng)新。1999年我和“星光中國芯”團隊回到祖國,一直致力于自主的芯片研發(fā)工作,申請了幾千項專利,將數(shù)億枚芯片打入國際市場,徹底結(jié)束了中國無“芯”的歷史,兩次榮獲國家科技進步一等獎。近期,圍繞新一代人工智能,我們研發(fā)了“星光智能一號”,這是一款具有深度學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器,今年還將發(fā)布“星光智能二號”,芯片的能耗會更低,運算速度達到16倍。

  雖然我們在一些領(lǐng)域取得了突破,但與西方發(fā)達國家相比,我國芯片產(chǎn)業(yè)還有很大差距。今后我們首先要在成熟的技術(shù)路線上追趕國際巨頭。第二要在市場旺盛的一些新興領(lǐng)域與國際巨頭并跑,爭取彎道超車。第三需要有換道超車的思維,敢于在國際前沿的無人地帶進行自主創(chuàng)新,制定標準,打造新動能、新模式和新產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)領(lǐng)跑。

  全國政協(xié)委員李彥宏、鄧中翰、蘇權(quán)科(從右至左)在“委員通道”接受采訪。 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 高興貴攝

  港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科委員:

  在跨海工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)世界領(lǐng)先

  港珠澳大橋的建成表明中國在超級跨海工程技術(shù)、裝備和管理等多個領(lǐng)域進入了世界領(lǐng)先行列。上百家單位、上千名科技人員,先后開展了300多項科技研究,創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、人工島、超長沉管隧道的工程理論和核心技術(shù),并且建立了工業(yè)化建造體系。重大成果主要有兩方面,一是跨海橋島隧集群工程的核心技術(shù)與標準體系,可為中國企業(yè)“走出去”和“一帶一路”建設(shè)打下基礎(chǔ)。二是首次由粵港澳合作共建重大工程,創(chuàng)立了三地協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決問題的管理機制。這些成果在合作共建項目領(lǐng)域有更大價值。

  下一步我們將開展3方面工作。首先是用好這座橋。我們已經(jīng)進行了大量的調(diào)查、協(xié)調(diào)、論證,獲得了基本的解決方案,還在積極爭取更加有力的措施落地。比如進一步放寬跨境通行政策,增強三地互信聯(lián)動機制,實現(xiàn)人車物“能上橋、愿上橋”的良好局面。第二是維護管理好這座橋。在世界范圍超長跨海大橋的運營維護也面臨很多難題,我們將在科技部、交通部的支持下,研究開發(fā)人工智能和大數(shù)據(jù)的管理平臺和裝備,為跨海通道的運營維護開創(chuàng)新格局。第三是總結(jié)推廣好創(chuàng)新成果。港珠澳大橋作為粵港澳大灣區(qū)的先導(dǎo)工程和試驗田,在歷時14年的前期工作和建設(shè)過程中,創(chuàng)新發(fā)展了粵港澳共建共管模式,鍛煉培養(yǎng)了一批專業(yè)人才,我們希望借鑒這種“一國兩制”下三地合作的基本經(jīng)驗,推動大灣區(qū)前期規(guī)劃建設(shè)和重大決策工作。

  國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪委員:

  中國電力工業(yè)有較強國際競爭力

  去年12月21日,巴西美麗山特高壓直流輸電工程正式投運。這是國家電網(wǎng)公司服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的眾多成果之一。

  截至目前,國家電網(wǎng)公司投資運營7個國家和地區(qū)的能源骨干網(wǎng),總資產(chǎn)超過650億美元,全部項目運營良好。同時,海外工程總承包合同額達400億美元,帶動中國裝備出口到80多個國家和地區(qū)。電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)最為活躍的領(lǐng)域之一,合作前景十分廣闊。到2025年,我們預(yù)計全球僅可再生能源上的投資就將達到2.6萬億美元,同時,世界上還有10億人口沒有用上電。中國電力工業(yè)經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展,在技術(shù)、裝備和管理上具有顯著優(yōu)勢和較強的國際競爭力,能夠為全球能源轉(zhuǎn)型和解決電力貧困作出我們的積極貢獻。

  中國工程院院士盧春房委員:

  高鐵未來將更安全更快捷

  黨的十八大以來,中國鐵路總公司在技術(shù)創(chuàng)新方面重點做了兩項工作: 一是補短板,把非自主化的部分實現(xiàn)自主化。二是上水平,把我們先進的技術(shù)保持住。

  下一步高鐵將如何發(fā)展?首先,在鐵路建設(shè)上,要保持我國鐵路建設(shè)高位運行態(tài)勢。到2025年,中國的高鐵里程將達到3.8萬公里,讓更多的人能夠乘坐高鐵。其次在科技創(chuàng)新方面重點做好幾項工作:一是安全。通過“人防、物防、技防”共同確保鐵路安全。二是智能高鐵,要研發(fā)環(huán)境感知、自學(xué)習(xí)、自決策的智能技術(shù)等。三是更快的高鐵,要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。四是綠色高鐵,要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組。將來的高鐵將更加安全舒適,更加方便快捷。

  中國科學(xué)院院士楊衛(wèi)委員:

  呵護好基礎(chǔ)研究發(fā)展

  在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新時代,只有科技強,才能國家強;只有基礎(chǔ)強,才能科技強,這已是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“金科玉律”。對我國來講,基礎(chǔ)研究不僅是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的源頭,也有可能成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“短板”。這是因為基礎(chǔ)研究有3個特點,一是人才培養(yǎng)周期長,不能“拔苗助長”。二是從基礎(chǔ)研究到經(jīng)濟社會應(yīng)用鏈條長,很難用短期績效來評估。三是基礎(chǔ)研究的探索性和可預(yù)見性差,所以不能按照設(shè)定的計劃來發(fā)展基礎(chǔ)研究。因此,必須穩(wěn)定長期地呵護基礎(chǔ)研究發(fā)展。

  黨的十八大以來,我國基礎(chǔ)研究發(fā)展非常迅速。我們國家學(xué)術(shù)產(chǎn)出已居世界第一,學(xué)術(shù)影響力躍居世界第二,學(xué)術(shù)產(chǎn)出質(zhì)量也達到世界平均水平,可角逐國際大獎的成果逐漸開始出現(xiàn),呈現(xiàn)了一個從數(shù)量到質(zhì)量同步發(fā)展的良好趨勢。因此我向國家建議,要進一步加大對基礎(chǔ)研究的投入,這是我們建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的“加油費”。

  新希望集團有限公司董事長劉永好委員、中國人民大學(xué)校長劉偉委員、大慶油田鐵人鉆井隊隊長李新民委員、甘肅省政協(xié)原主席馮健身委員也亮相“委員通道”接受了采訪。(經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 熊 麗 彭 江)

 

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(責(zé)任編輯:劉江)

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