5月26日11時許，上海寶山區(qū)寶楊路郵輪碼頭，“愛達·魔都號”穩(wěn)穩(wěn)地靠泊港口。“上個班次的客人已經(jīng)下船，下午出發(fā)的客人稍后登船�！敝写�郵輪科技發(fā)展有限公司工作人員介紹，“游客按預約時間登船，每個小時安排約1000人�！�

　　當天，“愛達·魔都號”自今年元旦首航以來的第三十四次航行結(jié)束，第三十五次航行隨之開啟。

　　不一會兒，游客開始上船，出海關(guān)、過邊檢、登船登記，現(xiàn)場秩序井然。通道上，船員不斷問候“歡迎來到‘愛達·魔都號’”。一個又一個團隊的游客陸續(xù)登船，臉上掛著笑意�！翱梢缘巧献约簢�家造的大型郵輪，很開心。”一位游客說。

　　“首航至今，‘愛達·魔都號’累計搭載約15萬名游客，平均上座率超過95%�！敝写�郵輪科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉輝說，這個數(shù)字，表明運營起步良好。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)帶動性強、產(chǎn)業(yè)鏈長、國際化程度高。劉輝說，郵輪的全鏈條包括研發(fā)、設(shè)計、建造，還有運營、供應(yīng)鏈等，一個環(huán)節(jié)都不能少。目前，中船郵輪公司在上海形成了本土產(chǎn)業(yè)集群，包括郵輪的研發(fā)設(shè)計、總裝建造、供應(yīng)鏈配套、運營等全系統(tǒng)環(huán)節(jié)。

　　在研發(fā)設(shè)計方面，中船郵輪與世界知名的郵輪建造商芬坎蒂尼集團成立了郵輪總包設(shè)計公司——中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，形成了完整的郵輪設(shè)計總包能力，為船廠提供項目管理支持和服務(wù)。在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，中船郵輪全資收購了德國郵輪內(nèi)裝企業(yè)R&M，成立戎美郵輪內(nèi)裝技術(shù)（上海）有限公司，成為首家獨立完成大型郵輪公共區(qū)域交付的本土內(nèi)裝總包企業(yè)。

　　“郵輪內(nèi)飾相較一般家裝，有著更嚴格的要求。比如，同樣是一個沙發(fā)，郵輪要求它的材質(zhì)更輕、更環(huán)保。”戎美郵輪內(nèi)裝技術(shù)（上海）有限公司副總經(jīng)理顧斌介紹，“公司以總裝為重點，將全面帶動郵輪信息化、船供、娛樂多方位發(fā)展，形成以上海為中心、全球化經(jīng)營的發(fā)展格局�！�

　　為提升郵輪運營能力，中船郵輪于2018年組建了全能力郵輪運營公司——愛達郵輪有限公司，不斷吸收國際郵輪公司先進的管理經(jīng)驗，優(yōu)化運營管理流程。目前，愛達郵輪運營團隊麾下匯集了來自全球具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的郵輪人才，在市場營銷、產(chǎn)品和酒店管理、海事管理、新船監(jiān)造等方面取得了長足的發(fā)展。為推動郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上海不僅在制造、港口等方面給予支持，還建設(shè)船供基地，為郵輪提供有力支撐。

　　市場化、國際化、專業(yè)化，已成為中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向�！皭圻_·魔都號”全船約1300名船員，來自30多個國家；海外乘客占比約8%，客源來自20多個國家；國際供應(yīng)商超過20家；設(shè)計建造中，共有國內(nèi)外1000多家廠商參與其中，孵化和培育了郵輪研發(fā)設(shè)計、總裝建造、核心配套等一批重點企業(yè)，牽引帶動了制造、建筑、能源、交通運輸?shù)壬舷掠萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力促進了經(jīng)濟循環(huán)暢通。

　　“愛達·魔都號”第三十五次航行的登船過程，持續(xù)了幾個小時。國產(chǎn)大型郵輪，正引領(lǐng)消費新時尚——“愛達·魔都號”的船票預售，已排到了今年9月。

　　交通運輸部4月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年以來，已有10余艘國際郵輪在中國境內(nèi)港口開展運營，一季度旅客運輸量達19萬余人次，其中，愛達郵輪旗下兩艘郵輪——“愛達·魔都號”和“地中海號”，占總體運量的70%左右，預計中國郵輪運輸市場將繼續(xù)穩(wěn)步回升。