在近日舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，中國高鐵又一次成為焦點(diǎn)。老撾和越南兩國總理操控復(fù)興號(hào)高鐵體驗(yàn)艙模擬駕駛臺(tái)，親身感受以時(shí)速350公里飛馳的高鐵帶來的震撼。俄羅斯總理梅德韋杰夫連連贊嘆中國高鐵“太快了”。

　　中國高鐵跑出了中國速度，贏得了世界聲譽(yù)。這也讓有著高鐵“夢(mèng)工廠”之稱的中國中車集團(tuán)有限公司備受矚目。從“跟跑”，到通過引進(jìn)、消化、吸收實(shí)現(xiàn)“并跑”，再到通過自主創(chuàng)新在先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”，中國中車的跨越式發(fā)展，折射出中國制造發(fā)展壯大的時(shí)代軌跡，更展現(xiàn)出邁向高質(zhì)量發(fā)展的光明前景。

　　跑出加速度

　　走進(jìn)中車四方股份公司交車線，一列列嶄新的高速動(dòng)車組整齊排列。這里跑出了中國高鐵的多個(gè)第一，我國首列時(shí)速200公里至250公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列設(shè)計(jì)時(shí)速380公里高速動(dòng)車組，首列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，都誕生于此。這里駛出的CRH380A，創(chuàng)下了時(shí)速486.1公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速；“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在這里實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國家。

　　作為中國中車的核心企業(yè)，中車四方股份公司是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地。10余年來，中車四方堅(jiān)持科技立企，從引進(jìn)消化吸收，到自主創(chuàng)新，走出了一條富有特色的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展之路。

　　“創(chuàng)新是打開高鐵大門的‘金鑰匙’�！敝熊囁姆焦煞莨�司總經(jīng)理馬云雙表示，公司已擁有足夠的能力向全世界用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　著眼未來，中國中車積極布局、奮力爭(zhēng)先。高速磁浮作為新型尖端軌道交通技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)已被越來越多的關(guān)注。今年1月份，中車四方時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評(píng)審。據(jù)馬云雙介紹，目前高鐵的最高運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)350公里，航空巡航經(jīng)濟(jì)速度為每小時(shí)800公里至1000公里，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補(bǔ)高速鐵路和航空運(yùn)輸之間的速度空白。

　　智能化已成為全球制造業(yè)角逐的新焦點(diǎn)。眼下，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司正在開展京張高鐵智能動(dòng)車組研發(fā)試制工作。作為即將服務(wù)于2022年北京冬奧會(huì)的高速列車，京張高鐵智能動(dòng)車組將首次在高速動(dòng)車組上采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在智能化、節(jié)能環(huán)保、人性化等方面取得較大提升。

　　練就真功夫

　　中國高鐵加速馳騁，奏響了中國軌道交通裝備業(yè)創(chuàng)發(fā)展的強(qiáng)音。核心技術(shù)買不到，創(chuàng)新能力借不來。成就高鐵大國，實(shí)現(xiàn)高端引領(lǐng)，終歸要靠自己的真本事。

　　世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)及配套技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷，全球軌道交通裝備高端市場(chǎng)歷來為歐美日等跨國公司獨(dú)占。15年前，我國軌道裝備的關(guān)鍵系統(tǒng)多為進(jìn)口，單單一個(gè)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的軟件小改動(dòng)都要受制于人。

　　如今，這種局面已經(jīng)改變。2017年，中國中車的一項(xiàng)專利因在攻克復(fù)雜路況重載牽引等世界難題中的決定性貢獻(xiàn)，獲得年度中國專利金獎(jiǎng)。為打破國外的技術(shù)封鎖，中車株洲所總工程師馮江華帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴全國數(shù)十個(gè)動(dòng)車段調(diào)研，經(jīng)過長(zhǎng)期艱苦的努力，終于攻克了這項(xiàng)核心技術(shù)。目前，該技術(shù)已成功應(yīng)用于“復(fù)興號(hào)”、城際動(dòng)車組等代表世界領(lǐng)先水平的軌道交通裝備。

　　中國高鐵一系列創(chuàng)新成果，都凝結(jié)著中車人的心血和汗水，有著完備的研發(fā)創(chuàng)新體系的支撐。中國中車擁有以11個(gè)國家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)和覆蓋主機(jī)制造企業(yè)的19家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心為主體的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)體系，這奠定了軌道交通裝備行業(yè)國家技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新體系的基礎(chǔ)，形成了強(qiáng)勁的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“當(dāng)性能最優(yōu)的‘飛龍’頭型出爐時(shí)，打印海量的數(shù)據(jù)的A4紙，堆了1米多高�！敝熊囁姆焦煞莨�司副總經(jīng)理兼總工程師梁建英說，在“復(fù)興號(hào)”車頭的研發(fā)過程中，為實(shí)現(xiàn)最佳技術(shù)性能，中車四方研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了46個(gè)概念頭型，這些都得益于中車各研發(fā)資源平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　發(fā)力“走出去”

　　憑借著過硬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中車大力實(shí)施國際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，各類軌道交通裝備出口態(tài)勢(shì)良好。目前，“中車制造”已經(jīng)遍及104個(gè)國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家都運(yùn)行著中車的產(chǎn)品。

　　在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，中車連獲突破。2016年3月份，中車四方股份公司在國際競(jìng)標(biāo)中勝出，中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。這是迄今為止中國企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。

　　“中國中車積極參與‘一帶一路’建設(shè)，高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展�！敝袊�中車副總裁樓齊良表示，中車為印尼、老撾等國家地區(qū)提供的多款軌道設(shè)備，都是各國首次運(yùn)用的產(chǎn)品。今年10月26日，中國中車分別與智利和土耳其簽訂供貨合同，將向智利提供電動(dòng)車組和內(nèi)燃動(dòng)車組，向土耳其提供輕軌車輛。中國中車參與“一帶一路”建設(shè)的節(jié)奏正在加快。

　　為滿足國際市場(chǎng)需要、實(shí)現(xiàn)互利共贏，中國中車已經(jīng)在美國等國家建立了先進(jìn)的本土化制造基地。這些基地通過實(shí)行“本土化制造”“本土化采購”“本土化用工”“本土化維保”“本土化管理”的“五本模式”，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，也為企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“立得住”的轉(zhuǎn)身提供了支撐。

　　搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，中國中車深化共商、共建、共享理念，提出打造“受人尊敬的國際化公司”的目標(biāo)。樓齊良表示：“中車要做到大而強(qiáng)、富而善、新而美，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻(xiàn)力量�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 周 雷）