在湖南境內(nèi)的石長(zhǎng)線(xiàn)滄水鋪至益陽(yáng)區(qū)間,隨著“路軌儀、巡檢儀、探輪安裝完畢,儀器調(diào)試正!钡拇_認(rèn)聲響起,中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司長(zhǎng)沙工務(wù)段的五名探傷工成功組裝起一臺(tái)被譽(yù)為“移動(dòng)B超”的鐵路軌道智能檢測(cè)儀。這臺(tái)高科技設(shè)備,成為了確保石長(zhǎng)線(xiàn)鐵路安全暢通的得力助手。
隨著湖南地區(qū)氣溫的持續(xù)走低,晝夜溫差逐漸加大,鋼軌防斷工作迎來(lái)了至關(guān)重要的階段。為確保鋼軌能夠安全度過(guò)寒冬,長(zhǎng)沙工務(wù)段益陽(yáng)探傷車(chē)間的“鋼軌醫(yī)生”們借助超聲波鋼軌探傷技術(shù),通過(guò)縮短探傷周期、提升探傷質(zhì)量等一系列有力措施,對(duì)鋼軌內(nèi)部傷損展開(kāi)了全面而細(xì)致的檢查。
“大家?guī)Ш霉ぞ卟牧希瑴?zhǔn)備出發(fā)!”12月11日9時(shí)22分,隨著作業(yè)負(fù)責(zé)人、益陽(yáng)綜合檢查工區(qū)工長(zhǎng)王澤輝的一聲令下,一輛黃色的“移動(dòng)B超”緩緩啟動(dòng),載著作業(yè)人員踏上了對(duì)石長(zhǎng)線(xiàn)24多公里線(xiàn)路進(jìn)行探傷檢查的征程。
“移動(dòng)B超”,學(xué)名鐵路軌道智能檢測(cè)儀,是長(zhǎng)沙工務(wù)段為提升鋼軌內(nèi)部傷損檢測(cè)能力而專(zhuān)門(mén)引進(jìn)的一款尖端設(shè)備。鋼軌在長(zhǎng)期承受列車(chē)車(chē)輪的沖擊碾壓下,內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生難以察覺(jué)的核傷、螺孔裂紋等隱患,嚴(yán)重威脅著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩。而這款儀器憑借其小巧的外觀和精準(zhǔn)的檢查能力,深受職工們的青睞。
據(jù)王澤輝介紹,石長(zhǎng)鐵路橫跨湖南的湘資沅澧“四水”,橋隧占比高,是探傷檢測(cè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)區(qū)域。傳統(tǒng)的鋼軌探傷作業(yè)需要多名作業(yè)人員手推沉重的鋼軌探傷儀,頻繁搬運(yùn)工具上道、下道,每天的工作量十分有限。而“移動(dòng)B超”則采用了模塊化設(shè)計(jì),車(chē)架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸,不僅檢查功能強(qiáng)大,而且拆裝便捷,能夠同時(shí)對(duì)兩股鋼軌進(jìn)行探傷作業(yè)。在短短兩小時(shí)的“天窗”時(shí)間內(nèi),即可完成20至25公里的探傷任務(wù),極大地提升了探傷質(zhì)量和效率。
“鐵路軌道智能檢測(cè)儀整合了軌檢、超聲波探傷和巡檢等多種功能,實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)路的全覆蓋同步檢查。它能夠幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損,消除安全隱患。同時(shí),該儀器還能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、分析和處理,對(duì)鋼軌狀態(tài)的判斷更加精準(zhǔn)。”王澤輝自豪地介紹道。
今年以來(lái),長(zhǎng)沙工務(wù)段累計(jì)完成線(xiàn)路探傷8984.126公里,發(fā)現(xiàn)并處置鋼軌傷損270余處,為即將到來(lái)的春運(yùn)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),11時(shí)10分,24公里的探傷作業(yè)圓滿(mǎn)完成。職工們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道地點(diǎn),在完成檢測(cè)數(shù)據(jù)的下載、上傳后,迅速對(duì)“移動(dòng)B超”進(jìn)行了拆解。短短幾分鐘內(nèi),“移動(dòng)B超”就變成了一堆形態(tài)各異的零部件。職工肖俊開(kāi)始仔細(xì)清點(diǎn)拆卸下來(lái)的部件和工具材料,確認(rèn)無(wú)遺漏后,他鎖上了工作門(mén),大家準(zhǔn)備乘車(chē)返回工區(qū)。
自“移動(dòng)B超”引進(jìn)以來(lái),長(zhǎng)沙工務(wù)段益陽(yáng)探傷車(chē)間探傷作業(yè)人員共探傷檢查正線(xiàn)鋼軌3168.84公里,發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷5處、輕傷56處,為石長(zhǎng)線(xiàn)的安全運(yùn)輸筑起了一道堅(jiān)不可摧的屏障。(粟雯、張成)