今年11月，中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司開行中歐班列（鄭州）544列，同比增長83．16％，創(chuàng)2013年班列開行以來單月開行量歷史新高。中歐班列（鄭州）今年1—11月累計(jì)開行2599列，超2023年全年開行總量。

　　歐亞大陸兩端的經(jīng)貿(mào)往來，最初始于兩千多年前的絲綢之路。如今，往日的駝隊(duì)消失于歷史云煙，悠悠駝鈴也正在被中歐班列的聲聲汽笛取代。一串串上揚(yáng)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)最具說服力，開通十多年來，中歐班列不僅見證了沿線國家和地區(qū)旺盛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，也為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了澎湃新動(dòng)能。

　　相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰。憑借環(huán)境耐性高、時(shí)效性強(qiáng)等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，中歐班列已經(jīng)成為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌。開通十多年來，中歐班列開行數(shù)量班次、貨運(yùn)種類均保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)，初步形成了全方位、多層次、多領(lǐng)域交流合作的格局，為沿線國家的物流、商貿(mào)、人文交往等帶來新的機(jī)遇。此外，近年來，中歐班列持續(xù)新增站點(diǎn)、新開路線，推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的網(wǎng)絡(luò)格局，不僅保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，也為促進(jìn)沿線經(jīng)貿(mào)往來注入全新動(dòng)能。

　　志合者，不以山海為遠(yuǎn)。中歐班列的快速發(fā)展，為中國內(nèi)陸城市的對(duì)外開放提供了新的機(jī)遇和平臺(tái)，不延邊、不靠海，一條鋼軌就能讓內(nèi)陸變成前沿。十多年來，通過共建“一帶一路”，中國對(duì)外開放的大門越開越大，沿線中西部地區(qū)、中亞地區(qū)也實(shí)現(xiàn)了從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”的華麗轉(zhuǎn)身，同世界大市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密，一方面暢通了國內(nèi)國際雙循環(huán)，另一方面也促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。憑借中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，越來越多的企業(yè)加速拓展沿線海外市場(chǎng)，將以中國制造“新三樣”為代表的高附加值、高科技產(chǎn)品運(yùn)往中亞及歐洲地區(qū)，讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運(yùn)價(jià)走出國門，讓經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成果更好地惠及了沿線地區(qū)和人民。

　　和羹之美，在于合異。中歐班列開通后，實(shí)施了連通各國的“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，不僅簡化了報(bào)關(guān)手續(xù)，還實(shí)現(xiàn)各國海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)的網(wǎng)上共享、狀態(tài)自動(dòng)反饋等功能，以實(shí)際行動(dòng)反對(duì)“筑墻設(shè)壘”和“脫鉤斷鏈”。中歐班列在此背景下的大幅增長，正是中國堅(jiān)持各國共享機(jī)遇、共迎挑戰(zhàn)、共創(chuàng)繁榮的一個(gè)范例與證明。

　　中歐班列的每一聲汽笛，都是對(duì)“一帶一路”倡議的現(xiàn)實(shí)映射，每一次�？�，都是對(duì)合作共贏的生動(dòng)展示。展望未來，這條在歐亞大陸不斷延伸的鋼軌必將以更高的品質(zhì)、更便捷的服務(wù)，讓沿線地區(qū)的發(fā)展動(dòng)能更加澎湃。（施維翔）