11月26日，由中國鐵路廣州局集團有限公司黨委組織開展的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網(wǎng)宣活動在長沙啟動，由網(wǎng)絡(luò)媒體記者、網(wǎng)絡(luò)正能量宣傳骨干共40余人組成的“發(fā)現(xiàn)團”來到長沙南站、韶山南站和韶山火車站，感受高鐵為湖湘文旅發(fā)展帶來的蓬勃生機。

　　現(xiàn)代化設(shè)施與人文服務(wù)相融合 

　　上午9時45分，長沙南站內(nèi)人來人往，如同“山水洲城”般的站房里匯聚著來自四面八方的旅客。2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交叉成“十”字形，長沙一躍成為我國中部的高鐵黃金樞紐城市之一。2023年，長沙共接待游客1.95億人次，同比增長43.99%。承東啟西的長沙不斷提升硬件設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮了作為樞紐城市的關(guān)鍵作用。

　　作為“一年四季沒有淡季”的熱門旅游城市，長沙南站承載著巨大的客流量，服務(wù)質(zhì)量的提升成為了關(guān)鍵所在。記者留意到，長沙南站設(shè)有在候車室設(shè)立湘遇長南雷鋒服務(wù)臺，受理重點旅客預(yù)約，提供協(xié)助乘降、便利進出站等貼心服務(wù)。據(jù)介紹，服務(wù)臺每天都能處理近千名旅客的訴求和疑問。

　　長沙南站日復一日有序運行的背后，離不開其背后的“最強大腦”。“發(fā)現(xiàn)團”深入長沙南站安全生產(chǎn)指揮中心，只見一面集監(jiān)控、綜控臺和駕駛艙系統(tǒng)于一體的大型監(jiān)控屏幕映入眼簾。據(jù)介紹，從旅客進站、檢票、站臺乘降，到列車到達、安全出發(fā)，每一個環(huán)節(jié)的信息流轉(zhuǎn)、檢票大屏的顯示以及廣播聲音的播放，都源自這里。

　　據(jù)悉，針對日益增長的客流，長沙南站以全交路利用率為分析依據(jù)，開行前評估預(yù)測、開行中跟蹤盯控、開行后分析優(yōu)化的閉環(huán)管理，2023年全年兌現(xiàn)加開2157趟、重聯(lián)1829趟，增加運能225萬余個，全年高峰時段累計增加無座39.5萬個，有效緩解了旅客出行壓力。

　　如今，從長沙南站坐高鐵可直達全國23個省份和香港特別行政區(qū)。長沙南站實現(xiàn)高鐵、地鐵、磁浮、公路客運等多種交通方式零距離換乘。四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，讓天下賓客來長沙追逐“詩與遠方”不再遙遠。沿著高鐵去旅游，高鐵城市圈崛起，投資高鐵城市……高鐵成為湖南發(fā)展的一個新引擎。

　　高鐵催生“朝至夕返”旅游新模式

　　“發(fā)現(xiàn)團”乘坐G6459次列車從長沙南站出發(fā)，僅用了不到30分鐘便抵達了紅色革命圣地——韶山。在韶山南站候車室內(nèi)，四幅主席詩詞書法掛畫和“偉人故居”“滴水洞”“毛澤東同志紀念館”等景觀介紹展板映入眼簾，讓旅客在踏入韶山的第一刻便能深刻感受到這里的文化底蘊。

　　2014年，滬昆高鐵韶山南站正式通車并投入運營，從每天僅開行10趟列車，到如今每日開行列車數(shù)量增長至40趟，開行方向遍布北上廣深以及國內(nèi)各大熱門城市，有力推動了當?shù)丶t色旅游經(jīng)濟的發(fā)展。

　　高鐵催生了新的旅游模式，許多游客利用周末或小長假，乘坐高鐵快速抵達韶山參觀過紅色景點后，又會馬不停蹄的坐上高鐵前往其他旅游城市。“高鐵省時又舒適！原來開車需要十幾個小時，現(xiàn)在坐高鐵不僅更快，還能去更多景點。”帶著一家人從河北前來湖南旅游的張先生說到。

　　鐵路的便捷交通與紅色文化的碰撞讓這座祥和的小城煥發(fā)出別樣的生機。韶山火車站建于1967年12月28日，這是當時新中國標準最高、費用最少、工期最短、質(zhì)量最好的紅色鐵路。

　　中午12時38分，一隊隊身穿紅色外套的學生們正有序地排隊，準備乘坐從韶山火車站出發(fā)的紅色研學專列。2024年3月，廣鐵集團開行紅色研學專列，不斷優(yōu)化列車開行方案，結(jié)合各出發(fā)地車站實際，精心制定全過程組織協(xié)調(diào)預(yù)案，為廣大師生提供溫馨舒適的候乘環(huán)境。

　　學生們各自圍坐在車廂兩旁，有的拿出零食與同學分享，有的掏出相機給同學攝影留念，一場寓教于樂的研學活動在被紅色文化浸潤的車廂中進入尾聲。

　　據(jù)悉，今年廣鐵集團將開行紅色研學專列90趟，共計護送10萬學子來到韶山研學。截至11月26日,已開行婁底、邵陽、長沙、懷化、張家界等地市至韶山的紅色研學專列65趟，累計接待研學學子超7萬人次。