《人民空軍殲－10戰(zhàn)斗機(jī)》

　　航空畫：航空文化新載體

　　近日，中國(guó)航空博物館舉行了我國(guó)第一次航空畫的專題展覽。曾經(jīng)鮮為人知的航空畫一亮相，便以其美及承載的航空文化、航空歷史，深深震撼了每一位觀展人的心。

　　在畫展中，最先映入人們眼簾的便是中國(guó)航空畫的開拓者陳應(yīng)明先生的畫作。陳應(yīng)明是中國(guó)航空史的親歷者和記錄者。1949年，他參加“兩航起義”，從香港返回大陸投身新中國(guó)的航空事業(yè)。之后幾十年，一直在航空工業(yè)系統(tǒng)工作。其作品選題著重反映中國(guó)航空史上的重大歷史事件，畫面設(shè)定情景感強(qiáng)烈，宛若歷史瞬間的定格，具有強(qiáng)烈時(shí)代感。

　　“我希望我的作品能讓觀眾感覺仿佛置身其中。換言之，你在空中和我的飛機(jī)一起飛行�！标悜�(yīng)明這樣描述他對(duì)航空畫的理解。陳老幾乎畫遍中國(guó)航空史上的每型飛機(jī)，也幾乎做遍中國(guó)航空史上每型飛機(jī)的實(shí)體模型。他所創(chuàng)造的“陳派”繪畫技法，引入飛機(jī)制造工程繪圖概念，飛機(jī)輪廓洗練又細(xì)致入微，外形精準(zhǔn)又動(dòng)感十足，背景用筆大氣又疏密有致，充分展現(xiàn)了航空繪畫的獨(dú)特韻味，具有強(qiáng)烈感染力。

　　看航空畫的繪畫過程是種愜意的享受，或寥寥幾筆勾勒出飛機(jī)的輪廓，或輕輕染色畫面便神采畢現(xiàn)。但實(shí)際上，一幅高水平的航空繪畫的創(chuàng)作過程卻嚴(yán)謹(jǐn)而艱苦。從構(gòu)思、收集相關(guān)資料、繪制飛機(jī)三面圖、制定整圖布局、確定飛行姿態(tài)投影、打稿、繪制草圖、明確光影色調(diào)、著色、線條添加，趕到完稿，不少于20天。

　　“航空畫=美術(shù)基礎(chǔ)+航空技術(shù)+歷史修養(yǎng)＋想象的翅膀，缺一不可。”陳應(yīng)明說。每一幅高質(zhì)量的航空繪畫作品，都建立在對(duì)航空科技和航空歷史的深刻理解之上。只通曉美術(shù)的畫家，或只了解航空而缺乏美術(shù)修養(yǎng)的人，都難以完成高水平的航空畫。

　　航空畫與其他各類繪畫的最大差別還在于，它需要認(rèn)真考證所要表現(xiàn)的航空器的發(fā)展背景、相關(guān)人物、事件發(fā)生時(shí)間、氣象、地點(diǎn)等等，考證所要表現(xiàn)的航空器的結(jié)構(gòu)、原始涂裝、部隊(duì)標(biāo)志和配備武器情況，務(wù)求符合歷史事實(shí)。對(duì)此，陳應(yīng)明信心十足：“我每一幅航空畫上面的每一架飛機(jī)都經(jīng)得起考證，如果再把它變回三面圖，誤差不會(huì)超過5%�！�

　　展覽中，陳應(yīng)明創(chuàng)作的一幅幅抗戰(zhàn)英雄激戰(zhàn)藍(lán)天的畫作，不斷激蕩著觀者的心�！渡虺缯d撞擊日艦》講述的是抗戰(zhàn)初期，沈崇誨等飛行員駕駛拖著青煙的飛機(jī)從2000米高度對(duì)準(zhǔn)一艘敵艦撞去，與敵同歸于盡。英雄的壯舉令日本侵略者心驚膽寒，東京大本營(yíng)的軍方公報(bào)承認(rèn)：“其勇猛精神頗出吾人意料。”《紙片轟炸日本》中呈現(xiàn)的人道遠(yuǎn)征的史實(shí)，更是令國(guó)人倍感驕傲：1938年，中國(guó)空軍從寧波機(jī)場(chǎng)秘密起飛，到達(dá)日本九州島，最后在長(zhǎng)崎脫離日本領(lǐng)空。此次跨海東征沒有空投炸彈，而投傳單，以宣揚(yáng)我抗戰(zhàn)意志。這是日本有史以來第一次遭到外國(guó)飛機(jī)入襲，它徹底打破了“大日本神圣領(lǐng)空不可入襲”的妄言。

　　陳應(yīng)明的得意門生張一鳴、李�？�兩位年輕人的作品也參加了本次畫展。張一鳴主攻丙烯畫，大量作品用于航空模型的封繪包裝，行銷海內(nèi)外，多次刊登于日本、歐美雜志。李海俊則長(zhǎng)于油畫，其多幅航空題材壁畫、環(huán)幕畫被國(guó)內(nèi)軍事類博物館、展覽館收藏。他們的作品，既有對(duì)“歷史考據(jù)＋工程技術(shù)＋藝術(shù)手法”的“陳派”航空畫技法的傳承，又有大膽的創(chuàng)新發(fā)展，自成風(fēng)格。

　　雖然，航空畫在中國(guó)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方社會(huì)，但令人欣喜的是，已經(jīng)有越來越多的人意識(shí)到，作為航空文化發(fā)達(dá)程度鏡像之一的航空藝術(shù)，本身也是航空文化建設(shè)的絕佳工具。目前，中國(guó)航空博物館、空軍部隊(duì)、軍工部門，以及工程技術(shù)類，尤其是航空航天類大中院校等相關(guān)機(jī)構(gòu)都開始把航空繪畫作為重要航空文化建設(shè)的重要載體加以建設(shè)，使國(guó)人通過航空繪畫感受航空的別樣韻味和誘惑，理解航空事業(yè)和人民空軍的艱辛歷程和壯美前景。

　　小資料

　　航空畫起源于工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家，以飛機(jī)、航空活動(dòng)、空戰(zhàn)為題材。它屬于工業(yè)時(shí)代、后工業(yè)時(shí)代的新興藝術(shù)，彰顯的是機(jī)械美學(xué)。

　　創(chuàng)作航空畫要求作者具有一定水平的航空知識(shí)，在創(chuàng)作中能認(rèn)真考證航空歷史，理解所繪航空器的特點(diǎn)，并用技術(shù)和藝術(shù)的手法加以還原。

　　目前，航空畫分為兩種類型。一為采用素描、油彩、水彩、水粉、丙烯、噴繪和木刻等手段創(chuàng)作的傳統(tǒng)手繪航空畫；一種是用計(jì)算機(jī)作為主要?jiǎng)?chuàng)作手段的CG技術(shù)航空畫。

（責(zé)任編輯：王飛）