貝爾V-280

　　據(jù)美國《航空周刊》10月23日報道，貝爾直升機(jī)公司正采取行動，打算將V-280“勇士”第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的概念出售給其潛在客戶——美國陸軍運營商，其賣點是用“小時生產(chǎn)率”概念代替了標(biāo)準(zhǔn)的“每飛行小時成本”。

　　“我們的出發(fā)點是針對終端客戶，”貝爾首席執(zhí)行官約翰-加里森（John Garrison）于10月22日在和記者的交談中說道。V-280提供了“一個很特別的價值主張，是一套全新的理念體系�！�

　　卡萊姆飛機(jī)公司似乎也要把傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的概念運用在軍隊聯(lián)合多用途技術(shù)展示項目上。通過這個項目，該軍隊最終將選擇一個承包商負(fù)責(zé)未來的直升機(jī)項目–一場關(guān)于更換該軍隊機(jī)隊中4000架西科爾斯基UH-60s和波音AH-64s的競爭。

　　獲得航空系統(tǒng)的傳統(tǒng)軍隊方法通過生產(chǎn)成本來衡量價值，而新的概念認(rèn)為要根據(jù)飛行小時來計算成本，這二者之間存在很大爭議。

　　其實，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的概念是為了促使軍隊拓寬對系統(tǒng)成本的認(rèn)識，要看到速度和里程的優(yōu)點。目前，該部隊利用位于阿富汗境內(nèi)的8個主要基地來處理航空資產(chǎn)。加里森稱，V-280所擁有的速度和里程能將這些運營基地減少至兩個，但仍能滿足全國的需求。這樣也能減少例如執(zhí)行安全等支持功能所需要的士兵人數(shù)，降低飛機(jī)的實際運營成本。

　　加里森補充道，升級之后的V280配備更大的油箱，里程為2100海里，具有自身調(diào)度的能力，減少了實施調(diào)度所需要的空運物資數(shù)量。

　　貝爾的這次競標(biāo)將會面臨“全球鷹”贏得一項關(guān)于更換P-3的海軍競賽和歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)競標(biāo)失敗未能贏得美國空軍空中加油機(jī)競賽時所面臨的同樣挑戰(zhàn)。在這兩個案例中，承包商都將重點放在了效益上，而非飛機(jī)生產(chǎn)成本或運營成本上。

　　在V-280這個案例中，加里森指出不僅僅是系統(tǒng)本身成本低，而且還可估測關(guān)于其他系統(tǒng)的成本規(guī)避，例如從整體軍方預(yù)算而言支持功能需求的減少等。(普林斯/編譯)