25日，第十五屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)在北京召開，包括中航工業(yè)、中國(guó)商飛、波音、空客等國(guó)內(nèi)外公司都發(fā)布了未來(lái)二十年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，一個(gè)超萬(wàn)億元的民用飛機(jī)市場(chǎng)正待開啟，其中通用航空部分市場(chǎng)超千億元。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有超過(guò)100個(gè)城市正在計(jì)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園，分享這塊千億蛋糕。

　　在北京航展上，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)布其成立以來(lái)的第四份民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)。年報(bào)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球50座級(jí)以上新客機(jī)將交付約33107架，價(jià)值超過(guò)4萬(wàn)億美元；未來(lái)20年，中國(guó)在大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的積極投入將有力地支撐航空需求的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2032年，中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將由2012年的1969架增長(zhǎng)到6494架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)比例將從現(xiàn)在的11%增長(zhǎng)到17%。中國(guó)市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)5357架，價(jià)值約6470億美元，折合人民幣近4萬(wàn)億元。

　　中航工業(yè)發(fā)布的《民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》顯示，2013至2032年客機(jī)總需求為5288架，其中76.6%用于滿足運(yùn)量增長(zhǎng)，23.4%用于替換退役飛機(jī)。中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總師王柏學(xué)告訴記者，在過(guò)去20年間，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)保持了年均13.4%的快速增長(zhǎng)。基于對(duì)未來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境的分析，預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)保持較快發(fā)展速度。

　　目前民用航空主要分為商業(yè)航空和通用航空兩大類。商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，而通用航空就是民用航空除去商業(yè)航空后其它部分。中航工業(yè)曾發(fā)布預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)通用航空飛機(jī)的數(shù)量將從現(xiàn)在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場(chǎng)價(jià)值接近600億美元。

　　2010年11月份，國(guó)務(wù)院和中央軍委發(fā)布《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》表示國(guó)家將逐步開放低空空域之后，通用航空市場(chǎng)巨大的預(yù)期收益讓相關(guān)各方迅速行動(dòng)起來(lái)。

　　在第十五屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)同期召開的無(wú)人機(jī)峰會(huì)上，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)20年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)需求達(dá)460億元。

　　不只是企業(yè)，政府同樣希望通用航空能夠快速發(fā)展。中航工業(yè)發(fā)展研究中心工程師王戰(zhàn)超對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，近年來(lái)，通用航空的政策利好接踵而來(lái)，這極大地鼓舞了地方政府對(duì)通用航空的參與熱情。

　　據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）統(tǒng)計(jì)，截至7月31日，我國(guó)除由國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的10個(gè)國(guó)家級(jí)航空航天高科技產(chǎn)業(yè)基地以外，已經(jīng)有116個(gè)縣級(jí)及以上城市在建或計(jì)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　中國(guó)航空航天大學(xué)教授曹允春表示，全國(guó)各地爭(zhēng)建“航空城”，其實(shí)體現(xiàn)的就是新時(shí)期下各地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切要求。但是如果任由各地發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，國(guó)家不去協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，很難說(shuō)今后我國(guó)航空工業(yè)尤其是各地新的產(chǎn)業(yè)園不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的覆轍。