原標(biāo)題：時(shí)代喚出技術(shù)英雄

　　30年前，當(dāng)我懷著對(duì)試飛的憧憬來到試飛團(tuán)時(shí)，我心目中的試飛事業(yè)是與黃炳新、王昂、滑俊等英雄的名字聯(lián)系在一起的，還有英氣逼人的新型戰(zhàn)機(jī)，以及那些英雄們歷險(xiǎn)的精彩故事。10年前，當(dāng)我離開試飛團(tuán)，試飛生涯留在我記憶里最深的，不是一次次歷險(xiǎn)的經(jīng)歷，也不是手捧立功勛章的那一刻，而是為攻克新機(jī)試飛技術(shù)難關(guān)，與試飛團(tuán)隊(duì)一起度過的艱難歲月。今天，當(dāng)媒體大范圍宣傳試飛員英雄群體時(shí)，我知道這是這個(gè)團(tuán)隊(duì)向我們的時(shí)代發(fā)出振聾發(fā)聵的聲音。

　　要認(rèn)識(shí)一個(gè)團(tuán)隊(duì)離不開他所處的歷史坐標(biāo)，一個(gè)是國家航空科技發(fā)展的坐標(biāo)，另一個(gè)是試飛員成長的坐標(biāo)。60年前，當(dāng)試飛團(tuán)隊(duì)初創(chuàng)之際，中國還不具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)軍機(jī)的能力，舊中國留給我們的是一個(gè)僅有簡單維修能力的航空工業(yè)體系，我們與世界軍事航空科技的差距足有40年。從1956年吳克明駕駛國產(chǎn)殲五飛機(jī)首飛，到1965年拓鳴鳳駕駛第一款自主研發(fā)軍用戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)五的首飛，再到1998年雷強(qiáng)駕駛中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代機(jī)殲十首飛，航空人用50年的追趕，使中國加入了航空大國的行列。而在殲十的基礎(chǔ)上，中國航空人由追趕之路踏上了騰飛之路，十幾年的時(shí)間里自主創(chuàng)新如井噴式爆發(fā)，五代機(jī)、艦載機(jī)，大型運(yùn)輸機(jī)全面開花，使我們與航空大國的技術(shù)差距縮短到了15年。更為難能可貴的是這一超凡業(yè)績的創(chuàng)立過程中，中國人沒有走西方航空大國高損耗高風(fēng)險(xiǎn)的老路。為中國第一代空中加油機(jī)的試飛成功，我們只付出了八根加油探管折斷的風(fēng)險(xiǎn)，在攻克失速尾旋禁區(qū)試飛中我們確保了試飛安全。在殲十三代機(jī)的試飛中，我們創(chuàng)造了零事故定型的世界記錄。60多年來，我們?cè)谒�有新機(jī)試飛中所損失的飛機(jī)還不及航空大國一個(gè)型號(hào)試飛中的折損。

　　60年來，中國試飛員團(tuán)隊(duì)從初創(chuàng)期的3人小組，到80年代初的集中選優(yōu)，以及90年代的大學(xué)生試飛員選拔，再到21世紀(jì)試飛員專業(yè)化培訓(xùn)機(jī)制的全面建立，走過了一條探索、發(fā)展、壯大之路。今天，我們的試飛員隊(duì)伍中不乏國際級(jí)高水平的金牌試飛員，實(shí)現(xiàn)三代機(jī)首飛的雷強(qiáng)，攻克三角翼尾旋難關(guān)的李中華，橫跨軍民體系的全能試飛員張景亭，艦載機(jī)試飛團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物鄒建國，國內(nèi)民機(jī)試航與軍用大飛機(jī)試飛第一人鄧友明等。從這些試飛員身上我們看到的不僅是敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)精神，更有精湛睿智的高技術(shù)素養(yǎng)，他們身上體現(xiàn)著工業(yè)和信息時(shí)代英雄的四大素質(zhì)：

　　一是獻(xiàn)身技術(shù)的自覺精神。工業(yè)和信息時(shí)代是需要從業(yè)者的高度自覺，這種自覺建立在知識(shí)與理念的基礎(chǔ)之上，是一個(gè)國家工業(yè)化信息化發(fā)展的最大凝聚力，它不同于農(nóng)耕時(shí)代以紀(jì)律約束為標(biāo)志的團(tuán)隊(duì)服從，而是個(gè)體對(duì)于工業(yè)化信息化秩序高度認(rèn)同的基礎(chǔ)上建立起來的一種職業(yè)道德。

　　二是甘于奉獻(xiàn)的工蜂精神。試飛員了解和明確自己在國家和行業(yè)體系中的位置，并在自覺的基礎(chǔ)上用一種近乎殉道的熱誠奉獻(xiàn)著自己的才華，他們知道唯有這個(gè)崗位上把技術(shù)做到極致，團(tuán)隊(duì)的利益才能有保障，國家的技術(shù)騰飛才能實(shí)現(xiàn)。在一個(gè)真正的工業(yè)化信息化國家里，工蜂精神會(huì)得到團(tuán)隊(duì)最大的獎(jiǎng)賞，而作為工蜂個(gè)體他們所要做的就是把奉獻(xiàn)的果實(shí)做得盡可能的完美精致。

　　三是創(chuàng)造完美的技術(shù)精神。追求完美是試飛行業(yè)的最高價(jià)值觀，這種精神不僅體現(xiàn)在飛行的具體動(dòng)作上，更體現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)的艱難跋涉中。每一個(gè)試飛科目似乎從沒有一帆風(fēng)順過，難題幾乎就是試飛的同義詞。然而，對(duì)于試飛員而言難題是挑戰(zhàn)更是誘惑，正是因?yàn)殡y題的存在才使試飛充滿著魅力，正是攻克難關(guān)的那份幸福，帶給試飛員前行的巨大動(dòng)力。沒有創(chuàng)造完美的精神就沒有空中加油驚心動(dòng)魄過后意料之中的成功，沒有創(chuàng)造完美的精神，就沒有殲-15閑庭信步般的首次成功著艦。

　　四是看淡死神的忘我精神。風(fēng)險(xiǎn)與犧牲永遠(yuǎn)都伴隨著試飛事業(yè)，戰(zhàn)機(jī)的殘骸沒能在試飛員心中掀起心理的波瀾，他們仿佛永遠(yuǎn)那樣淡定，戰(zhàn)友的犧牲只會(huì)勾起試飛員濃濃的惜別之情，卻不會(huì)在他們強(qiáng)大的內(nèi)心傳遞恐慌。沒有從事過試飛的人很難想象從試飛員口中說出的不怕死是什么意思，那是一種真正的無畏，那時(shí)一種超越死神的豪邁。

　　1993年的秋天我來到俄羅斯，我既看到了試飛員公墓中一座座灰色肅穆的墓碑，也看到了中央大街上矗立的一座座國家英雄的豐碑，那是俄羅斯人為紀(jì)念那些創(chuàng)造了工業(yè)奇跡的技術(shù)英雄們建立的。在工業(yè)和信息時(shí)代，一個(gè)國家不僅要崇尚道德，更要崇尚技術(shù)。今天試飛團(tuán)隊(duì)用他們的智慧與勇氣創(chuàng)造的試飛奇跡，為我們矗立起了一座足以令國人的驕傲的技術(shù)英雄的豐碑。我想如果在我們的國家和我們的人民心中，能夠不斷矗立起這樣的技術(shù)英雄的豐碑，偉大的中國夢(mèng)就不會(huì)遙遠(yuǎn)。