殲-15著艦訓(xùn)練。CFP供圖

　　5月10日，中國海軍首支艦載航空兵部隊(duì)在渤海灣正式組建。這是中國航母發(fā)展中又一里程碑式事件，標(biāo)志著中國航母部隊(duì)開始形成戰(zhàn)斗力。這對于提高中國海軍綜合作戰(zhàn)力量現(xiàn)代化水平，增強(qiáng)遠(yuǎn)海機(jī)動作戰(zhàn)、遠(yuǎn)海合作與應(yīng)對非傳統(tǒng)安全威脅能力，具有重要意義。

　　逐步實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)常態(tài)化艦上訓(xùn)練

　　航母戰(zhàn)斗群是集艦載機(jī)、水面艦艇和潛艇于一體的強(qiáng)大作戰(zhàn)體系，既可用于國土防御，也可用于戰(zhàn)略威懾和攻勢作戰(zhàn)。艦載機(jī)是航母戰(zhàn)斗群的核心，艦載航空兵部隊(duì)作戰(zhàn)能力的高低直接決定著航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)效能。

　　中國航母艦載機(jī)部隊(duì)籌建兩年多來，已經(jīng)多次組織艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛員在航母“遼寧艦”上進(jìn)行阻攔著艦和滑躍起飛以及尋艦、繞艦飛行等試驗(yàn)課目，培養(yǎng)了一批艦載戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)飛行員及機(jī)務(wù)人員。

　　艦載航空兵部隊(duì)正式組建后，艦載機(jī)訓(xùn)練將由科研試飛階段向艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)和艦載機(jī)上艦階段轉(zhuǎn)變，將逐步實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)常態(tài)化艦上訓(xùn)練，將實(shí)現(xiàn)岸基航空兵向艦載航空兵的跨越。

　　航母上的每一次起降，都是一次生死考驗(yàn)

　　其實(shí)，我國海軍艦載航空兵乃至航母戰(zhàn)斗群戰(zhàn)斗力的生成和增強(qiáng)與其他國家一樣，都需要一個過程。目前我們只有少量飛行員成功進(jìn)行了阻攔著艦和滑躍起飛，還需要培訓(xùn)更多的合格飛行員，還要進(jìn)行艦機(jī)協(xié)同訓(xùn)練和航母戰(zhàn)斗群內(nèi)部協(xié)同訓(xùn)練等大量的訓(xùn)練和磨合。

　　航母被稱為世界上最危險(xiǎn)的作業(yè)機(jī)場，航母上能用于艦載機(jī)降落的甲板長度實(shí)際上僅有200多米，還不到陸地機(jī)場的十分之一，寬度也不足陸地機(jī)場的一半。艦載機(jī)要在這么短距離的跑道上著艦，始終面臨著巨大的危險(xiǎn)。過前、過后或靠左、靠右都可能導(dǎo)致飛機(jī)沖出甲板或與艦上其他飛機(jī)相撞。

　　航母甲板橫搖幅度過大也可能使艦載機(jī)機(jī)輪觸及甲板時發(fā)生傾覆，因此要求航母在艦載機(jī)著艦時，提供相對平穩(wěn)的平臺。美國海軍規(guī)定艦載機(jī)著艦時，航母橫搖不得超過7度，縱搖不得超過2度。

　　可以看出，艦載機(jī)著艦是其遂行任務(wù)過程中最重要的環(huán)節(jié)之一，也是事故率最高的環(huán)節(jié)，加之海上氣象條件復(fù)雜，降落環(huán)境和條件嚴(yán)苛多變，這使艦載航空兵面臨比岸基航空兵更大的風(fēng)險(xiǎn)，對艦載機(jī)飛行員的技術(shù)、身體、生理和心理素質(zhì)都提出了更高的要求。

　　據(jù)測算，從艦載機(jī)尾鉤與阻攔索“拉鉤”開始到飛機(jī)停下，全程只有2～3秒。與岸基飛機(jī)著陸時可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機(jī)著陸必須加速著陸，一旦阻攔索未能掛住艦載機(jī)，飛行員就要迅速收起起落架，以大約240米/秒的速度加速拉升逃逸，這對于飛行員的反應(yīng)速度和操控飛機(jī)的精確性要求很高。艦載機(jī)在鉤住阻攔索的瞬間，飛行員會承受巨大的載荷。起飛時，航母甲板的滑躍傾角會使艦載機(jī)飛行員產(chǎn)生加速撞墻的感覺。

　　實(shí)際上，航母上的每一次起降，都是一次生死考驗(yàn)。一艘排水量達(dá)10萬噸的航母，從空中看上去只有一張郵票大小，駕機(jī)著艦因此被稱為“刀尖上的舞蹈”。一個美國海軍艦載機(jī)飛行員談到他的體驗(yàn)時說：“你在一片如黑色天鵝絨的‘真空’中下降，緊張地盡可能快地鎖定下滑道和光學(xué)輔助著艦系統(tǒng)，如果你的調(diào)整超過了一次或兩次，你就沒有機(jī)會再去做了�！�