圖1：西南太平洋航空公司的“全球最友好航空公司”廣告。

　　早在1919年，歐洲的航空公司就開始雇傭乘務(wù)員為機(jī)上旅客提供服務(wù)。然而，最早的乘務(wù)工作是由副駕駛兼任的，且基本都是男性。在美國，直到1930年，當(dāng)時(shí)的波音航空公司才首次在飛機(jī)上安排了空中小姐。后來，波音航空公司又招募了8位空中小姐，她們?nèi)�是舊金山和芝加哥醫(yī)院的護(hù)士。

　　維多利亞·凡托齊在她的新書《飛機(jī)與性：空中小姐和美國偶像的塑造》中寫道，從護(hù)士中選拔乘務(wù)員的決定受到了波音航空公司副總裁威廉·帕特森家人的影響。凡托齊在書中說，帕特森的妻子和孩子在旅行時(shí)經(jīng)常暈機(jī)。帕特森的女兒帕特利夏回憶說：“在媽媽和我暈機(jī)的時(shí)候，我們不想要男性乘務(wù)員來撩起我們的頭發(fā)，沒有旅客希望如此。因此，我們讓爸爸雇傭一些女性乘務(wù)員�！�

　　隨著DC-3飛機(jī)投入運(yùn)營，旅客運(yùn)輸量出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。航空公司開始重視旅客服務(wù)，空中小姐也被放到了一個(gè)新的重要位置上，她們的數(shù)量從不足400人增加到了1000人。

　　在上世紀(jì)40年代中期，航空公司不再專門從護(hù)士中挑選空中小姐，因?yàn)榈诙�次世界大�?zhàn)需要大量的護(hù)士。他們要求空中小姐的年齡必須在21歲～28歲，未婚，體重不超過125磅，體態(tài)良好，面容俊俏，大學(xué)學(xué)歷者更佳。航空公司的相關(guān)培訓(xùn)也非常嚴(yán)厲，包括嚴(yán)格的制度、50個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目和一系列考試。

圖2：美國航空空中小姐在DC-3飛機(jī)前留影。

　　空中小姐的形象從鄰家女孩轉(zhuǎn)變成性感女郎，在很大程度上要?dú)w因于貝納廣告公司1965年為美國聯(lián)合航空公司制作的廣告作品和布拉尼弗航空公司廣告總監(jiān)瑪麗·威爾斯的廣告作品。李?yuàn)W·貝納的團(tuán)隊(duì)意識(shí)到年輕消費(fèi)者是一個(gè)很有潛力的消費(fèi)群體，并認(rèn)為利用當(dāng)時(shí)反傳統(tǒng)文化的某些元素，能夠幫助美國聯(lián)合航空公司向年齡略大卻渴望年輕的美國旅客進(jìn)行營銷。

　　而此時(shí)，布拉尼弗航空公司已經(jīng)發(fā)布了Air Strip的電視廣告。在這則廣告中，布拉尼弗航空公司的一位空中小姐緩緩走來，搔首弄姿，通過嫵媚動(dòng)人的換裝來展示其性感的璞琪制服。不久以后，美國聯(lián)合航空公司發(fā)布了新的廣告。他允諾旅客，空中小姐將“全力以赴地讓您高興”。

　　一場(chǎng)新的革命已經(jīng)滲透到了航空業(yè)，其他航空公司也很快改進(jìn)了他們的空乘形象。毋庸置疑，空中小姐的出現(xiàn)贏得了廣大旅客的歡迎。她們溫柔、平靜、細(xì)心，那宜人的微笑，伴隨著民航客機(jī)飛行了半個(gè)多世紀(jì)。時(shí)至今日，她們已成為民航客機(jī)不可缺少的機(jī)組成員。