經(jīng)過(guò)歐洲6國(guó)多年努力以及法國(guó)達(dá)索集團(tuán)的精心籌備，歐洲無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的原型驗(yàn)證機(jī)——“神經(jīng)元”上周六在法國(guó)伊斯特爾空軍基地試飛成功。法國(guó)國(guó)防部在一份聲明中稱：“它開(kāi)創(chuàng)了新一代作戰(zhàn)飛機(jī)的紀(jì)元，保證了歐洲在該領(lǐng)域的自主權(quán)。” 

　　法國(guó)《世界報(bào)》2日?qǐng)?bào)道稱，在只有地勤人員監(jiān)控的狀態(tài)下，“神經(jīng)元”飛行了25分鐘。普通無(wú)人機(jī)目前只能執(zhí)行一些監(jiān)視或者發(fā)射導(dǎo)彈的特定任務(wù)，其性能與戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有可比性，無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)可在發(fā)生沖突或戰(zhàn)事第一天摧毀對(duì)手的防空體系。達(dá)索技術(shù)總監(jiān)稱：“目前還沒(méi)人可以想象一個(gè)完全由無(wú)人駕駛機(jī)主導(dǎo)的未來(lái)，但這必將是各國(guó)軍事關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域�！苯酉聛�(lái)，“神經(jīng)元”還要在法國(guó)、瑞典和意大利進(jìn)行一系列試飛。 

　　法國(guó)《新觀察家報(bào)》1日稱，“神經(jīng)元”一個(gè)決定性優(yōu)勢(shì)在于它可以在不接受任何指令的情況下獨(dú)立完成飛行，并在復(fù)雜飛行環(huán)境中進(jìn)行自我校正，此外它在戰(zhàn)區(qū)的飛行速度超過(guò)現(xiàn)有一切偵察機(jī)�！顿M(fèi)加羅報(bào)》稱，“神經(jīng)元”盡管重達(dá)7噸，翼展尺寸與“幻影2000”相當(dāng)，顯示在雷達(dá)屏幕上的“神經(jīng)元”尺寸不超過(guò)一只麻雀。 

　　目前包括美俄在內(nèi)的軍事強(qiáng)國(guó)，都在推進(jìn)對(duì)無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的研制。五角大樓正密切關(guān)注X-45和X-47B無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，據(jù)報(bào)道X-47B已被送上一艘美國(guó)航母，即將進(jìn)行艦載測(cè)試。除美國(guó)外，俄羅斯也在進(jìn)行具有未來(lái)戰(zhàn)機(jī)性質(zhì)的先進(jìn)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)工作。米格公司已推出“電鰩”噴氣式隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。按照俄羅斯人的說(shuō)法，“電鰩”堪與美國(guó)大力開(kāi)發(fā)的X-47B媲美，一旦投產(chǎn)，俄武裝力量將和美軍一道率先進(jìn)入“無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)時(shí)代”。不過(guò)，受技術(shù)發(fā)展的限制，包括“神經(jīng)元”、X-45、X-47B、“電鰩”在內(nèi)的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，主要還是著眼于壓制敵方防空火力和對(duì)地打擊，能夠像戰(zhàn)斗機(jī)一樣執(zhí)行制空等更加復(fù)雜任務(wù)的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)還遠(yuǎn)未成形。 

　　神經(jīng)元無(wú)人機(jī)長(zhǎng)約10米，翼展約12米，全重約6000千克，采用1臺(tái)'阿杜爾'(Adour)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度約為馬赫數(shù)0.8。該機(jī)將具有低可探測(cè)性，采用飛翼布局，大量使用復(fù)合材料，安裝2個(gè)內(nèi)部武器艙，攜帶數(shù)據(jù)中繼設(shè)備，并可能裝備1臺(tái)雷達(dá)。技術(shù)驗(yàn)證機(jī)預(yù)定在2012年首飛，2013年進(jìn)行首次火力測(cè)試(可能是投擲1枚制導(dǎo)炸彈)。整個(gè)計(jì)劃將進(jìn)行大約100次試飛和2次火力測(cè)試。 

　　神經(jīng)元無(wú)人機(jī)項(xiàng)目由法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希臘參與。法國(guó)達(dá)索航空公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理、系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)、飛行控制系統(tǒng)和總裝；法國(guó)泰萊斯公司負(fù)責(zé)提供數(shù)據(jù)中繼設(shè)備和指揮控制接口；瑞典薩伯公司協(xié)助達(dá)索進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和試飛工作，并提供中機(jī)身、航空電子設(shè)備和燃油系統(tǒng)；意大利阿萊尼亞航空公司負(fù)責(zé)提供發(fā)射/彈射系統(tǒng)，電氣和空速子系統(tǒng)并參與試飛；歐洲航空防務(wù)與航天集團(tuán)(EADS)旗下的西班牙航空制造股份有限公司(CASA)負(fù)責(zé)提供機(jī)翼、數(shù)據(jù)鏈和地面站；希臘航宇工業(yè)公司(HAI)負(fù)責(zé)提供后機(jī)身、尾噴管和綜合裝配架(integration rig)；瑞士RUAG公司負(fù)責(zé)風(fēng)洞試驗(yàn)和提供武器發(fā)射裝置。比利時(shí)也打算參與該項(xiàng)目，其工作可能包括設(shè)計(jì)一種射頻衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼設(shè)備。